Крым. Велоотпуск. Крым как место проведения велотренировок.

Два дня отдыха и поедания вкусняшек как раз то, что нужно для того чтобы восстановить силы после нескольких дней езды по горным шоссе под пекущим солнцем. Мне, человеку рассматривающему велосипед в первую очередь как спортивный снаряд, гораздо приятнее было выехать утром без болтающегося баула под седлом и с осознанием, что не нужно упаковывать-распаковывать вещи по два раза на дню. Но рюкзак на спину все-таки пришлось взять под планшет с картой, спрей от загара и другие мелочи. Надеюсь через пару дней они мне будут не нужны.

Тренировку планировалось провести на дороге к Орджоникидзе. Карта показала, что туда есть три разных пути: ближе к морю, через горы и через горы по шоссе напрямик. Не зная как поведет себя правая нога, которая хоть и не болела, но вызывала опасения, поехал по дороге, что ближе к морю. По карте она была самая пологая, но по факту там оказались вполне себе хорошие 10 процентные подъемы, не затяжные. Весь заезд планировалось ограничить 30-40 километрами туда-обратно, не доезжая до Орджоникидзе, а просто двигаясь в ту сторону.

Дорога из Нового Света уже была знакома по прошлому году, я её проезжал на хардтейле без особых проблем. Но циклокросс вызывал опасения, которые и подтвердились. При возвращении первый подъем пришлось пройти пешком, так-как уж очень он крутой. Кстати, там много поворотов и двигаться надо понимая, что на встречу может вылететь рейсовый автобус или автомобиль, коих там предостаточно. Вид справа(слева при возвращении) просто шикарен.

В Судаке движение интенсивное, но к велосипедистам относятся с уважением. На выезде из Судака, дорога выглядящая пологой на карте начиналась с крутого спуска вниз и вызвала некие сомнения в возможностях моих тормозов в случае необходимости экстренной остановки. Но все обошлось. Эта дорога оказалась местом тренировки велосипедистов, их тут было встречено немало всех возрастов. От мальчишек и девчонок лет 12 до моих ровесников. Возможно тут находится какая-то велошкола.

Тренировка прошла отлично. Солнце светило во всю, но дул сильный ветер и не давал перегреваться. Транспорта был самый минимум, на спусках не обгоняли, а двигались за мной, что было очень приятно, так-как я летел под 50 и не хотел быть сдутым с дороги на такой скорости. Подъемы были как раз такие, чтобы снизить скорость до 6-9 км в час и поднять пульс до 85-90%%, но не такими, чтобы высосать все силы и заставить остановиться для их восстановления.

Моё мнение, что Крым является идеальным местом для тренировки различных велосипедных навыков. Для шоссейного велосипеда здесь имеется вдоволь хорошего асфальтового покрытия и даже на центральных дорогах движение не очень интенсивное на взгляд жителя города-милионника. Здесь имеются длинные дороги на плоскости, что позволяют тренировать выносливость при длительных заездах. Затяжные 8-12 процентные подъемы позволяют тренировать возможность долго ездить при превышении лактатного порога. Обилие дорог с перепадами по высоте идеально для проведения интервальных тренировок. Все это вкупе с солнцем, морем и красивыми горами делает Крым идеальным местом не только для велотуризма, но и для увеличения ваших спортивных показателей.

Все это исключительно субъективное мнение, не являющееся какой-либо рекламой чего-либо. Ну разве что шоссейного велоспорта в частности и велоспорта в целом.

Лига Велосипедистов

3.2K поста 10.1K подписчика

Правила сообщества

Запрещается добавлять посты следующего содержания:

— с просьбой денег на что либо

— с поиском и предложением работы

— объявления о продаже / покупке

— объявления о съеме / сдачи недвижимости

Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.

Ежегодно приезжает народ на тренировки к различным соревнованиям, раньше и с других стран Европы приезжали, так же местные соревнования проходят, в т.ч. в «режиме реального времени», когда спереди едет экипаж гаи и разгоняют транспорт по обочинам, а за эшелонном колонна автомобилей поддержки, скорые, гаи))

Ответ Pol.pot в «Что-то пошло не так»

Жил я почти год в заводском общежитии. Комната была на 3-х человек. А 3- я койка часто меняла хозяина. И вот подселили на неё «молодого» специалиста предпенсионного возраста. Деду Юре было 55+. Оказался он не только любителем выпить, не гнушаясь даже моего одеколона для после бритья, но и спортсменом, любителем бега. В доказательство своих спортивных достижений дед Юра предоставил увесистую пачку грамот и дипломов. И так случилось, что на заводе объявили, что состоится какой-то массовый забег с призами. И чтобы отвлечь деда от ежевечернего бухания, уговорили его начать подготовку к забегу. Он с энтузиазмом согласился не только неделю не пить, но и применить изобретённый нами способ подготовки. А придумали мы в обувь положить металлические «стельки» и чтобы дед всю неделю ходил в этой обуви. «А утром перед забегом переобуешься в кроссовки и полетишь с лёгкостью к финишу», объяснили мы ему. В общем, вырезали ему на заводе такие «стельки», подогнали под обувь и ступню. И целую неделю он так проходил. По крайней мере, не был пойман на нарушении этого метода тренировки.
Забег был назначен на воскресенье. А вечером в субботу, ближе к полуночи, дед Юра ввалился в комнату без обуви, совершенно бухой, упал и уснул не дойдя до своей кровати пару шагов. И проснулся наутро примерно ко времени награждения победителей забега. На вопрос : «Где обувь с тренировочными стельками?», сказал, что выбросил, когда возвращался домой. Она, видите-ли, ему мешала и спотыкала.

Новый год — новая цель

Это мое не первое похудание, или попытка такового. Когда мне было 23 года я весил 120кг и потом сбросил до 80.

Затем получил травму набрал до 90. С тех пор я обычно держал себя в весе 87±5

Все это происходила в режиме резко набрал резко сбросил.

И вот пришел 2020, я набрал кучу веса и даже не думал худеть.

В ноябре месяце я снова почувствовал край. Мой вес состалял 107,5

Для начала я начал стараться контролировать свое питание, с переменным успехом, это было нужно.

И вот теперь(с 16 января) я перехожу в активную стадию с стартовым весом 103.6

Моя глобальная цель 80кг к новому году.

Моя мини цель к 31 января 99.9

1. Хожу на работе. Во время обеда прогулки в парке.

2. 3 раза в неделю занятия на кардио. — элипсойд или велотренажер

Силовые тренировки пока отсутствуют.

Калории не считаю. Просто не после 19:30

Пока иду по плану.

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и моральной поддержке

P.S. забыл свои характеристики. В комментарии напомнили

Моя идеальная йога

А каким спортом любите заниматься вы?

Возможно ли накачаться без стероидов?

Давай разберемся и определим, чего ты можешь достичь, а чего точно нет.

У каждого из нас есть свое понятие и представление того, что значит «накачанное тело». Эти представления сформированы опытом, спортивными удачами и неудачами, не подходящими и подходящими тренировочными программами, историями друзей, лидерами мнений и т.д. Именно различия в представлениях приводят к длительным спорам, которые могли бы закончится раньше и с компромиссом, а не переходом на личности.

Поэтому сперва нужно определить, что значит «накачаться»?

Вот это внизу «накачаться»? Для кого-то да. Для кого-то нет, недостаточно. Но это демонстрация того, к чему может прийти почти любой. Чаще всего такой внешний вид больше требует оптимального % подкожного жира, чем наличия каких-то больших мышц и тяжелых тренировок. Но такая форма — это то, ради чего большинство тех, кто хочет обрести здоровый внешний вид, готовы ринуться в путь. И это будет объективно, разумно и достижимо.

Следующий слайд. Это «накачаться»? Для кого-то все еще нет. А для кого-то уже «точно да!».

Возможна ли такая форма на своем? Думаю, да, возможна. Постоянно низкий процент жира держать тяжело, но пару недель выдержать ради фотосета и сухарить 3-4 месяца точно можно. Если первый вариант вполне возможен и при обычном бытовом атлетизме и доступен каждому, то внешка со второго слайда требует уже более глубокой проработки, долгих (5-7-10?) лет режима, который совсем не похож на хобби на 2-3 раза в неделю после работы. Кто-то хочет выглядеть так же, но времени нет, поэтому они не выдерживают и прибегают к «препаратам». Просто люди отдают предпочтение простоте и скорости результата, потому что если дальше идти «на своем» и курагрече, тогда точно какая-то сфера жизни начинает страдать и получать меньше внимания (семья, работа, друзья, родственники, другие хобби). И в целом, это можно понять, раз уж горит выглядеть именно так. Но это не значит, что этого невозможно добиться без препаратов. Кто-то точно сможет. Возможно, именно ты.

Это уже почти для любого «наверняка да, это 100% накачался».

Ну, вы сами все понимаете… Тут точно есть весь доступный набор препаратов. Я сейчас не принижаю старания и труд этих ребят. Они идут к своей мечте и используют все возможности, которые уу них есть, принимая риски.

Но я хочу вас убедить, что первый вариант доступен всем. В этом нет ничего необычного. Не нужен там ГР, тестостерон и не должно их быть там.

Оставь неудачный опыт крикунов в комментариях тем, кто этот опыт получил. Им с этим опытом жить и переубеждать себя тоже нужно им. Не перенимай на себя. Если ты хочешь, делай. Только выбирай правильные инструменты и не планируй быстренько за год с этим разобраться.

В краткосрочной перспективе работают и подсчет калорий, и регулярные тренировки 2-3 раза в неделю. Но жизнь — это постоянно меняющиеся условия и в долгосрочной перспективе помогают далеко не подсчет калорий, а только привычки и способность адаптироваться к новым условиям. Что ты делаешь, когда закрыты залы? Ждешь, пока они откроются или выходишь из положения? Что ты делаешь, если случилось сильное отступление от диеты и срыв? «Гори оно все огнем, надоело» или, насладившись, возвращаешься в режим и продолжаешь идти дальше.

Даже если случился вынужденный перерыв (а он обязательно будет), о чем ты заставишь себя подумать? О упущенной выгоде, когда «могло бы быть если бы. не…»? Или о том, что «я не начинаю все сначала, а просто продолжаю.»

Еще пара слов

Под моими публикациями заявления о невозможности приходят почти постоянно. Я пишу про разумный и умеренный тренинг, который легко вписывается в повседневную жизнь, не приводит к размерам Мистер Олимпия за 4 месяца (да и не должен, потому что цели другие, жизнь другая), а спокойно наращивает мясцо в меру физиологических и физических возможностей. В ответ «без ГР накачаться невозможно!». Хотя про тот уровень, на котором поможет только ГР речи и не шло. Это не должно тебя сбивать!

Не смотри и не слушай никого. Тренируйся до тех размеров, которые тебе комфортны. Не обязательно «раз уж начал, нужно идти до конца». Если тебе кажется, что остальное — не результат, — посмотри на мой пример. Чемпионат Мск по пляжному ББ я точно не выиграю.

Но какой я был и какой стал. Разве нет разницы? Разве это не лучше? Это не говоря о другом качестве жизни. Я теперь легок на подъем, дольше гуляю, меньше устаю, больше задач выполняется по дню.

Хотя даже моя форма вызывает недоумение разной степени крайности.

Так что вот мои тесты из ADAMS. Их не так много. Хотелось бы больше. Надеюсь, с ростом моего результата, заезжать ко мне будут чаще. Тут и соревновательные тесты, и внесоревновательные (когда в любой момент времени стучат в дверь и говорят «Здравствуйте, мы допинг офицеры. Можем провести процедуру у вас дома или пройдемте с нами в зал.»)

А это мое ежедневное местоположение для WADA, чтобы в любой день ко мне без предупреждения могли зайти, взять пробу.

Добиться вменяемого мышечного роста можно без ГР, тестостерона и прочей фармы. А те навыки и привычки, которые придется развить ради здорового внешнего вида, будут очень кстати не только в фитнесе.

Делай! У тебя все получится. Остановки и перерывы случаются у всех. Ставь цели! И так как это твои цели, то и идти тебе к ним с комфортной для тебя скоростью.

Супергеройское приземление

Не мог долго освоить этот элемент. Казалось бы, что ничего сложного — обычное заднее сальто. Но на самом деле , добавляешь какой-то нюанс — и элемент получается совсем иным. Элементарно — делаешь мах руками снизу, а не сверху — и уже начинаешь тупить. А когда думаешь, как там ноги иначе поставить — сразу теряешься и как мешок с картошкой втыкаешься башкой в пол. Этот элемент я задумал выполнить ещё на Чемпионате России по бодибилдингу в октябре, где выступал в категории Фитнес. Но там я его запорол. И вот только сейчас начало уверенно получаться.

Самая длинная канатная дорога над морем. Парк развлечений Vinpearl

Увидев мои фоточки из Вьетнама многие мои братья и сестры задавали разнообразные вопросы, но два самых популярных это: «Ты с кем поехал, Антихрист?» и «Был уже в парке развлечений Винперл?»

По многочисленным просьбам трудящихся отвечаю: «Поехал один, иначе бы у меня было много моих нормальных фоточек, а не упоротых сэлфи» и «Да! я был в Винперлушке»

Меня немного удивила реакция окружающих, что можно оказывается в путешествие отправиться лишь с небольшим рюкзаком и в полном одиночестве. До сих пор не могу понять, а что в этом особенного. Или радоваться от новых впечатлений можно только с кем-то вместе(женой/любовницей, гаремом, симфоническим оркестром).

А сколько человек нужно, дабы сама поездка приносила мегакайф?! Лично мне кажется, что наполнение и качество поездки зависит не от количества граждан, а от внутреннего желания изучить этот прекрасный мир. И не стоит забывать , что на самом деле я никогда не бываю один — вы всегда в моем сердечке. Каждую фотографию из путешествия я делаю, представляя ваши улыбки при их просмотре(или не улыбки, но это уже другая история).

Что-то заболтался. Мы же с вами в лучший парк развлечений провинции Кхан Хоа направляемся.

И начнем мы свой путь с самой длинной на планете канатной дороги над морем

Билет в парк стоит от 2500 до 2700 рубликов(в зависимости от места покупки). По сути за эти деньги вы покупаете пластиковую карту-ключ, которая обеспечивает ваш проезд до острова на канатной дороге или кораблике.

Все аттракционы там бесплатные(надо лишь очередь отстоять). Есть несколько исключений, требующих оплату на месте, но они довольно специфические. Например, фотосессия с дельфинами, покупка фотографий на аттракционах или спуск на канате через весь парк.

Канатная дорога это просто песня. Особенно если вспомнить мой страх высоты. Уже на середине пути вы начинаете представлять, что сейчас кабинка рухнет и ку-ку. Но на самом деле опоры спроектированы таким образом, то выдержат шторм и землетрясение.

Канатная дорога это парка — это гондольный подъемник длиной 3320 метров. Он связывает остров Хон Тре с Нячангом .

Использует семь опорных башен Эйфелева типа, которые находятся в море. Самая высокая из них 115 метров, и 40 метров ее структуры под водой.

Каждая башня опирается на 4 стальные трубы диаметром 2500 мм, заполненные железобетоном. Длина свай от 74 м до 94 м, пробуренных до материковой породы.

Глубина моря составляет в среднем 25 м.

Вид на город открывается великолепный.

Канатку строили 12 месяцев. Строительство обошлось обошлось в 240 миллиардов донгов(переводим в рубли: убираем тру ноля и умножаем на 2,7)

Сам парк открыт восемь лет назад, но по сей день обновляется. Ведется стройка новых объектив и аттракционов.

15 минут и вы прибываете на соседний остров. Теперь все зависит только от вас(и количества денег на напитки и еду, с собой вам это привезти не дадут)

Не забывайте про защитный крем, удобную обувь и аудиокнигу(ее можно слушать в моменты ожидания в очередях)

Я практически первым примчался на остров, но все равно пришлось 45 минут стоять в очереди на «электросани». Самый топовый из аттракционов(хз кто это придумал, но этот миф плотно укоренился в умах людей)

Парк развлечений огромный. Рекомендую заранее наметить маршрут, иначе будете бегать везде, а в итоге никуда не успеете.

Лично для себя я решил, что аквапарк это не мое. А вот авто-атракцион, колесо обозрения, электросани, Подводный мир, шоу дельфинов, сады цветов и прочие зоопарки это мое.

Для себя вы можете выбрать любой другой маршрут, ну или просто тюленить на белом пляже без волн.

По сути Винперл это пять-шесть обычных парков развлечений, соединенных воображением создателя.

Хотите на фламинго любуйтесь, ну или кактусы воруйте(шутка)

Я человек пожилой, мне экшОна поменьше, а красоты побольше. Вот и потопал я через оранжереи с розами к колесу обозрения

ИМХО 120 метровое колесо это визитная карточка Нячанга.

И забив на свой страх я буквально впрыгнул в кабинку.

А там и кондиционер, и фантастический вид на парк. Оборот колеса минут 25, так что вы еще успеете от него устать. Это вам не у нас в парках — раз и уже на выход пора

Каждый купол защищает собой оранжерею с растениями со всего мира.

Аромат цветов опьяняет мгновенно. Я столько роз не видел никогда(дикий я человек)

Туалеты распределены по всей территории и представляют собой вот такую красотень.

Каждая парковая территория поддерживается в идеальном порядке. Вроде обычный пруд с рыбками, но настолько атмосферный, что можно залипнуть на час спокойно. жаль не умею медитировать, а то там для такой процедуры уйма мест.

Сложно поверить, но мы не в Японии, а во Вьетнаме. Но мозг так и ждет самураев с гейшами, выходящих из-за угла

И на каждом объекте есть свои внутренние мероприятия. Например, в этой «избушке» проходила чайная церемония.

Под кактусы зарезервировано столько землицы, словно их хотят в книгу рекордов Гинеса занести.

Их привезли со всего света. И есть даже кактусы-подарки из каждой провинции Вьетнама.

Я фанат этих колючек, у меня аж глазки заблестели, когда увидел все это богатство.

А вот такие на огород или дачу 🙂

Если вы дочитали до этого места: обнимаю вас и вот вам цветочки.

Десятки садовников постоянно следят за всей флорой Винперла.

Фоточек еще много осталось, но ограничение по количеству есть в посте. Если будут желающие — покажу еще в следующем

Что тебе даст всего одна тренировка в неделю?

У наращивания мышц есть цель более значимая, чем косметическая. Хотя и последнюю я бы не стал принижать. Не буду пугать и грозно махать пальцем «ата-та», но дам пару фактов, которые полезно знать просто чтобы учитывать риски.

«Зачем мне тренироваться 3-4 раза в неделю и расти в размерах» — это другой вопрос. Тут я рассмотрю, «зачем мне тренироваться как минимум один раз в неделю?»

Есть две причины

Количество мышц напрямую влияет на качество жизни.

● С одной стороны их количество определяет дневной уровень энергии и способность к самостоятельности. От 35-50 летнего человека можно часто услышать «не хватает былой энергичности и задора». Это вот оно — уровень энергии. Не все с этим сталкиваются, а может не все признаются. Но существенная часть населения встречает такой эффект. Под самостоятельность попадают ситуации, когда нужно ждать кого-то помоложе, чтобы тебе помогли. Лестницу поставить и взобраться по ней. Перетащить, передвинуть. Что-то найти. Такое встречается в более позднем возрасте. И это была причина первая, зачем нужны мышцы.

● Вторая причина — это потеря костной массы с возрастом. Что тоже влияет на качество жизни. С возрастом шанс упасть и сломать что-то растет. Если это случилось, страх перелома заставляет еще меньше двигаться, или даже приводит к затворничеству, а это приводит к еще большей ломкости и т.д.

Все потому, что уже с 25 летнего возраста происходит потеря мышечной массы и силы примерно на 1% в год (Lexell 1995, картинка ниже). Но к 60 потеря силы резко ускоряется, но не ускоряется потеря мышц. Скорее всего это связано с проникновением в мышцы жировых молекул, которые не дают нервам выполнять свою функцию и нарушают сообщение между клетками. (Еще одна из причин следить за процентом подкожного жира.)

По данным из Штатов за 2008 год, в следствие потери мышечной массы около 16-18% женщин и 8-10% мужчин в возрасте 65+ не могут поднять вес в 5 кг или без дополнительной опоры встать на колени, а затем подняться(FIFoA-R 2008). Возможно, это крайние случаи не очень хорошей генетики, плохого питания и низкой активности. Но тенденция очевидная. И даже пускай вы не столкнетесь с теми же проблемами, даже половина от этих неудобств будут приносить недовольство.

Мышцы — это важный питательный элемент для костей. Так как кости не имеют капилляров и крови, питание они получают от своих соседей. А если мышцы сами на грани выживания, то и делиться они будут не так щедро.

Так же сокращение мышцы укрепляет кости. Если вы приседаете со штангой, то мышцы воздействуют на кости, давая им стимул к росту и заставляют их укрепляться.

Поэтому потеря мышечной массы приводит к сниженной плотности костей.

Считалось, что остеопороз, это болезнь женщин после менопаузы. Но оказалось, что нет, просто мужчины до остеопороза не доживали, т.к. жили в среднем меньше, и у женщин из-за устройства организма он наступает раньше.

Если брать в общем по миру и все возраста, то с остеопорозом сталкиваются 23% женщин и 11,7% мужчин. Это общая статистика. В Африке и Индии прям совсем плохо с этим и в статистике выше они тоже учитываются.

Основная трудность состоит еще в том, что это все про «когда-то потом».

Причины менее значимые

Мышцы — это большой «магазин» питательных веществ, регулятор метаболических систем, иммунный модулятор, важная часть эндокринной системы и производства анаболических гормонов.

Наличие мышц и успешное их сохранение с возрастом сохраняет качество жизни, так как большую часть ежедневной рутины вы как и прежде можете выполнять самостоятельно и не надо ждать внучат, чтобы достать банку с антресоли или сгонять в погреб. Потеря мышц повышает риск падений с возрастом из-за плохого равновесия, и так же выше риск перелома кости (прим. шейки берда) при падении, так как развитость мышц влияет на возможности костной ткани получать питательные вещества, а вместе с тем, укрепляться.

Мышцы помогают контролировать вес тела, что чертовски важно для наших и будущих поколений. Мы живем в эпоху изобилия еды, такого раньше никогда не было и мы первые, кто столкнулся с этим. Каждый из вас, кто читает эти строки, либо будет увеличиваться в размерах с возрастом, либо научится управлять и обратит это.

18 летнее исследование показало, что люди в возрасте 60+, относящиеся к группе с самой низкой по силе, имели на 50% выше риск умереть от любых причин. Главной причиной было низкое потребление кислорода и сила кардиораспираторных систем. Из-за сутулости и слабости мышц спины, вдохи с возрастом не такие глубокие, а и так малое поступление кислорода усугубляется слабостью кардиосистем. Вообще, сниженное насыщение кислородом — один из главных признаков старения.

Учитывая вышеперечисленное, у вас нет необходимости бросать тренировки, если спустя три месяца вы не превратились в ходячие 6 кубиков пресса, потому что цель не должна заключаться только в этом.

Не допустить ежегодную 1% потерю мышц — отличная задача минимум на будущие 80 лет. Не должно вас мотивировать одно лишь мышечное тело, потому что вряд ли вы готовы к тому, чтобы жить как те, кто такие тела имеет. Ставьте здоровую достижимую цель. Если вы не бросите в первые пол года-год, накопленные привычки с легкостью обгонят темп в 1% и бонусом к здоровью будет еще и атлетичное тело.

1% — это не много, но это не значит, что тренироваться теперь можно халатно. Везде нужна система.

Тренировки на гипертрофию лучше подходят для этих целей, так как они задействуют те механизмы, которые лучше стимулируют рост мышц. Для поддержания хватит от одной до двух тренировок в неделю, в зависимости от возраста.

Если говорить о другой деятельности — велосипед, бег, теннис, футбол — то они не так хорошо стимулируют рост мышц, но при достаточном количестве тренировок в неделю могут сохранять существующее количество. Но придется тренироваться почаще: 2-4 раза в неделю в зависимости от интенсивности.

И снова про похудение

Всем добрый день! Я уже много лет читаю пикабу, но написать решил в первые. И так, в начале 2021 года, увидев на весах цифру в 144 кг, я наконец осознал, что я стал жирным. Это положило начало моей борьбе с лишним весом. Возраст на тот момент 38 лет, рост 182.

Для начала, я попробовал меньше есть. Это если честно не сильно помогло и в мае 2021 на весах было 138 кг.

Следующим шагом стала запись в тренажерный зал и попытка отказа от алкоголя которая провалилась в связи с началом дачного сезона. Но тем не менее, в октябре 2021 я имел на весах цифру в 124 кг и тут наступил застой. Я перестал терять вес. Пусть крохи, но вес встал.

И тут я наконец созрел для самой сильной магии. Я начал покупать готовую еду на весь день. Таких фирм много, так что никому рекламу делать не буду. Я выбрал набор до 2000 калорий.

Моё первое удивление, что это реально работает. Вес начал отлетать с новой силой.

Так вот, подводя итоги, сейчас мой вес 109 кг и продолжает падать. Занятия в зале я не бросил и хожу 3 раза в неделю.

Что хочу сказать тем, то все таки захочет пройти путь от жиробаса до вполне себе ничего))) Нет ничего не возможного.

Что я узнал за это время:

1. Вес, это питание и только питание. Нужно тратить больше, чем ешь. Это аксиома.

2. Фигура и кожа, это про занятия в зале. Можно просто похудеть, а можно ещё и при этом выглядеть нормально. Но без занятий, это почти не возможно, особенно, если сбрасываете больше 30 кг.

3. Про диеты. Это работает только на короткой дистанции. Например вам нужно сбросить пару кг к выходным. Если вам нужно убрать например 40 кг, то нужно поменять пищевые привычки и не в коем случае не голодать. Да, худеть будете медленно. Буквально 3-4 кг в месяц. Но это только кажется мало. За год это и будет 40 кг. А год пролетит незаметно.

4. На счет мотивации. Даже сейчас я вешу столько, сколько весил в 20 лет. Появилась легкость, пропала отдышка и вообще при весе в 109, выгляжу я максимум на 90 благодаря занятиям в зале и тем, что детство у меня все таки было активным и жир накоплен не только на животе, а везде.

5. Не мало важно то, что я наконец начал покупать ту одежду, которая нравится, а не ту, размер который мне подошел. Вы не представляете как сильно это меня радует.

Что не так с твоими тренировками?

Я профессиональный спортсмен, но не качок. Я хочу накачать мышцы, но у меня тоже иногда не хватает времени, сил и желания, чтобы сходить в тренажерный зал. Но я нашел выход.

Многие тренируются слишком интенсивно, думая, что это приведет к результату быстрее. Или приходят туда, чтобы выпустить пар, снять стресс.

Но тренинг — это тоже стресс. По моему опыту, неосознанное отношение к этому простому физиологическому факту, вторая частая причина пропуска тренировок, а так же планов, мечт и новогодних обещаний по атлетичной и подтянутой фигуре. (Вторая после искаженных ожиданий из-за сравнения себя с идолами тренажерок или «идеальных» во всех отношениях инста-фитнес-блогеров и копирования их подхода).

Это можно исправить, найдя баланс между тренировочным стрессом, бытовым и рабочим. Так можно продлить регулярные посещения, которых станет достаточно для сильных визуальных изменений. Теперь о том, как выработать этот баланс.

Я тоже с этим столкнулся

Метание молота — это дисциплина легкой атлетики, в которой я выступаю. У нас не требований к фигуре, нет весовых категорий, а легкая полнота даже приветствуется. Специальная подготовка не развивает мышцы в размере, только силу.

В один день я понял, что мне это не нравится и я так не хочу. И после своей основной физической деятельности, я начал делать тренировки на гипертрофию и понял, что не тяну. Быстро не стало сил, желания, мотивации. Забил, и подумал «когда-нибудь потом».

Это то, с чем сталкиваются большинство моих подопечных и других тренирующихся, когда хотят привести себя в форму. Долго строятся планы, ищется время, накапливается мотивация, а потом это все ударяется в жесткие два месяца тренинга до выгорания, а потом выжженное поле. Результат за это время не проявится. Появляется чувство, что все было бессмысленно.

Ты был хорошим и правильным, а из этого ничего не вышло.

С того момента, как я попробовал качаться в первый раз, многое изменилось. Сегодня я работаю (веду подопечных, проводя 70% дня за компом в сидячем положении), веду профессиональную подготовку к соревнованиям, веду блог, работаю еще на некоторых проектах. Поэтому я не могу тренироваться по 2-3 часа, чтобы растить мышцы. Тем более перетрен в зале может сказаться и на мой спорт, и на качество моей работы с подопечными.

Как я выхожу из ситуации

Тренинг не работает по линейному принципу, как может многим показаться, где больше, всегда лучше.

В силовых тренировках, как и почти везде, действует принцип распределения. Когда начального усилия хватает, чтобы получить большую часть результата.

На картинке имеется ввиду количество повторений на мышечную группу, где 15 — верхняя граница, которая подходит опытным тренирующимся.

Одно исследование заметило достаточный стимулирующий эффект у одного подхода за тренировку (3 в неделю) у тренирующихся сроком до 6 месяцев. Дальше объем надо увеличивать. Но между 3 и 5 подходами на мышечную группу (9-15 в неделю) у 5 было не очень уж много преимуществ.

Практика показывает, что граница 9-12 подходов будут попадать в самое яблочко и давать должное стимулирование.

Получается, что если разделить тело на пять самых больших мышечных групп, то у нас будет 5 упражнений за тренировку по 2-4 (в зависимости от опыта) подхода на каждое упражнение в случае 3х тренировок в неделю, и 4-6 (в зависимости от опыта) подходов в случае 2х тренировок в неделю. Если преимущественно использовать базовые упражнения, то руки могут обходиться без отдельной прокачки. Бицепс хорошо работает на подтягиваниях обратным хватом, а трицепс на жимах. Итого 4 мышечные группы.

Я тренируюсь часто. 4-5 раз в неделю. Поэтому 2-3 подхода за тренировку — это мой максимум. Но я каждый день тренирую ноги (мне нужно для спорта), поэтому у меня отпадает еще одна мышечная группа.

Но все равно даже при 3 дополнительных упражнениях на каждой тренировке, утомление накапливается быстрее, чем если бы их не было. Поэтому я строго регистрирую тренировочный объем в таблицах и смотрю, как он влияет в первую очередь на дальность бросков, а затем на мое самочувствие, качество сна и биохимию крови.

Моя нагрузка в среднем растет. Но есть недели, когда я слишком разгоняюсь, после чего я принимаю решение притормозить.

Если самочувствие начинает проседать, это служит поводом пересмотреть количество объема и оценить риски, задав себе пару вопросов:

● Если я продолжу, каковы риски травмироваться и уйти в убитое физическое состояние и в противном случае, сколько тренировок я вынужден пропустить для восстановления?

● Если я снижу объем или по желанию пропущу несколько тренировок, как быстро я смогу восстановится, чтобы возобновить прогресс?

Опыт показывает, что срок восстановления после сознательного снижения объемов в разы быстрее, а потери результатов в разы ниже. И психологически проще, так как ты контролируешь ситуацию, а не оставляешь на волю случая.

Если тренировки на рост мышц начинают мешать работе, я не боюсь временно исключить их до восстановления оптимального состояния.

Что можешь сделать ты

Жирный минус фитнеса в том, что много тренеров тренируют своих подопечных так, словно им ехать на Олимпию через два месяца. Зашкаливающие и не нужные требования по питанию. То же самое с тренировками. Хотя для достижения результата всего на 5-8% хуже, можно тратить в разы меньше усилий, тем самым продлевая свой путь, а длительное пребывание с тренировками лучше всего способствует развитию и результатам.

Исходя из модели объема выше, выбери достаточное количество подходов на каждую мышцу. Не обязательно тренировать все 5 мышечных групп. Базовые упражнения могут объединять несколько из них.

Можно разделить тренинг на циклы, когда в один месяц ты больше концентрируешься на верхе тела, а них поддерживаешь меньшим количеством подходов, а затем наоборот. Так можно снизить количество упражнений до 3-4 за тренировку.

Начинай всегда с малого. Лучше недоработать и добавить в следующий раз, а не залезть на объем и понять «ой, нет, я не тяну». Делай 2 тренировки в неделю по 3 подхода на упражнение, потом по 4. Потом 3 тренировки по 2 подхода на упражнение, потом по 3 и т.д.

Заведи тренировочный дневник, куда ты будешь регистрировать тренировочный объем. А еще состояние, настроение в течение дня, уровень голода, апатию и лень, «ватность» мышц (например, по пятибальной шкале) и соотноси их с тренировочным объемом. Если есть корреляция, уменьшай тренировочный объем.

Тут ничего сложного. Это главное сделать и пристраститься. Зато можно будет самостоятельно отслеживать состояние и предсказывать дальнейшие события и нести ответственность за результат. Дневники своих подопечных я беру на себя. Ты тоже может отдать такое на кому-то на аутсорс.

• Не делай много, делай достаточно.

• Своевременный отдых продлевает твой рост. Вынужденный тормозит.

• Заведи дневник и контролируй тренировочный объем.

• Параллельно регистрируй состояние.

• Начинай с малого и расти постепенно.

Ночные Пейзажи на побережье Атлантики

Так уж случилось что с недавних пор меня мучает бессонница. Не то что бы не устаю — думаю много. Поскольку живу на побережье Атлантики — часто бываю вот на этом пляже. Он дикий ( имеется в виду, что не наблюдается спасателями, соответственно сюда мало кто ездит, да и доехать к нему надо знать как), и соответственно нравится мне безумно.

Просто решил с вами поделится. Всех обнял)

P.S. Пляж называется Samarra

Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Продолжим про историю парусных судов.

Мы много говорили о старинных парусных судах (каравеллах, клиперах), но не говорили о людях на них работающих. Начну как всегда издалека.

Постановка парусов — зрелище необыкновенное.
Матросы должны были по вантам подняться на соответствующий марс (это площадка на стыке двух колен мачты) и кто-то оставался на марсе для того чтобы тянуть снасти. Затем матросы перебирались на рей и бежали по нему босыми ногами, придерживаясь за довольно слабо натянутый трос — леер.

Добежав до своего места, они должны были сесть верхом на рей, а потом спуститься ниже и встать на перт (подвешенный под реем трос). За рей держались левой рукой, слегка перевешиваясь через рей, а правой рукой либо развязывали концы (так называют любую верёвку или трос), либо завязывали, когда парус нужно было убирать, а затем нужно было вылезти обратно на рей, также добежать до марса и спуститься вниз.

Все детали наглядно, парусов на мачтах на фото нет

Считалось позорным спускаться по вантам, и матросы съезжали на руках по различным вертикальным снастям. Новички, естественно, обдирали кожу на руках, потому что нельзя было скользить, а надо было быстро перехватывать руками снасть. Всё это требовало огромной ловкости, и не надо думать, что каждый моряк парусного флота летал по вантам как птичка.

Вот так это выглядит «живую». А судно качает и амплитуда качки наверху может измеряться в метрах

На военных кораблях не больше 10 % команды назывались «марсовые», то есть те, кто должен работать на высоте (на торговых кораблях таких было чуть больше). Марсовые были элитой экипажа корабля, это были молодые, но уже достаточно опытные матросы. На самом верху работали 12—14-летние юнги, потому что они были легче и быстрее добирались до верха мачты.

Конечно, всё это было крайне опасно, и падение матроса с реи, увы, было повседневностью парусного флота.

И при этом никакой страховки не было (на современных парусных судах матросы, естественно, работают на страховке). В 19 веке постановку парусов до фантастических скоростей. При адмирале Лазареве на Черноморском флоте умудрялись поставить все паруса линейного корабля за 10—12 минут!

Русский линейный корабль во всей красе

При этом в очередной раз отмечу, что торговый и военный флот различался разительно. Купцы активно экономили на экипаже, лишних матросов там не было, нагрузка на человека была сильно выше и скорость подъёма/спуска парусов тоже была в разы ниже.

С другой сторону торговый корабль и не нуждался в резких маневрах.

На военном же флоте матросы делились на две статьи: матросов первой статьи была одна треть, второй статьи — две трети. Это норма для русского флота 18 века.

В Англии матросы первой статьи назывались able-seaman, то есть «годный матрос», матрос второй статьи назывался или landman («сухопутный человек»), или young-seaman («молодой матрос»). Все марсовые все были матросами 1-й статьи, но в 1-й статье также числились старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но умели хорошо вязать узлы, плести снасти, чинить такелаж.

Матрос должен был уметь изготовить любой предмет такелажа и парусного вооружения, пусть и под руководством парусного мастера. Иногда для защиты от перетирания полагалось обматывать трос тонкой верёвочкой. Так некоторые щёголи его не просто обматывали, а придавали оплётке определённый художественный рисунок.

Образцы того, что надо было плести. Кранцы для защиты от удара об пирс

На торговых судах жалованье марсовых было значительно больше, чем у рядовых матросов. На военных кораблях сами по себе матросы уже считались элитой, потому что там служили ещё канониры и солдаты морской пехоты, которые воспринимались как грубая тягловая сила для того, чтобы тянуть канаты. У канониров была своя сфера ответственности, их не привлекали к парусным работам.

Матросов было не больше половины от экипажа большого парусного корабля 17-18 века, из них одна треть — это матросы первой статьи, и большинство из них было марсовые. В русском флоте 18 века матрос первой статьи получал 24 рубля в год, тогда как сержант сухопутной армии (которых полагалось двое на роту, то есть на 120–150 солдат), получал всего 17–18 рублей в год. Флотские унтер-офицеры также получали в разы больше унтер-офицеров сухопутных.

Русские моряки и солдаты эпохи Петра на одной картинке

Это показывает, что труд моряка — очень квалифицированный труд. Европейский матрос чувствовал себя ремесленником, владеющим очень сложным мастерством, прошедшим долгий путь совершенствования в этом мастерстве.

Он гордился своим умением управлять сложными системами парусного судна. Матрос должен был на ощупь знать весь такелаж, поскольку ночью никакого освещения на судне не было (кроме как в компасе). Ну и мог быть фонарь на корме, чтобы не столкнулись с этим судном другие суда. Если ночью происходили парусные манёвры, то матрос в полной темноте должен был на ощупь находить все элементы такелажа.

На судах разных типов (и даже разных стран) одни и те же верёвки находились примерно на одном и том же месте, и матрос, попавший на иностранное судно, не тратил много времени на то, чтобы разобраться, где тут что.

Наибольшая путаница такелажа была на баке (передней площадке), потому что здесь проходил и такелаж фок-мачты, и такелаж бушприта, и частично такелаж грот-мачты. Поэтому самые старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но обладали большим опытом, переводились в «баковые».

Начинающие матросы работали в центральной части судна или на корме. Командный состав традиционно находился на шканцах — между грот-мачтой и бизань-мачтой.

Бак «на модели» -хорошо видно количество канатов и механизмов

И матросы, которые работали здесь, были в наибольшей степени под контролем офицеров. Когда матрос поднимался на мачту, офицеры его не могли контролировать, поэтому на марсах при работе с парусами полагалось иметь мичманов (это младшие офицерские чины).

Во время парусных манёвров полагалось соблюдать полную тишину. На кораблях уже в конце 17 века употреблялся рупор. Если командир корабля находился на палубе, то он держал рупор в руках, если командир уходил отдыхать, рупор держал в руках вахтенный лейтенант.

И никто другой не имел права громким голосом на корабле отдавать команды. Унтер-офицеры могли с помощью боцманских дудок свистками отдавать команду, а матросы должны были молчать, и это было железным требованием. Например, русских наблюдателей очень удивляло, что на турецких судах при манёврах вовсю гомонят матросы, у нас это считалось неприличным.

Действительно, в крайне сложных корабельных условиях лишний шум был совершенно недопустим. Это означало, что каждый матрос, находящийся на рангоуте, буквально знаками мог объясняться со своими товарищами.

That’s all, folks!

В следующие разы расскажу про историю артиллерии и абордажа на парусном флоте.

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме на канале «Яхта» @ProstoYachta

Мои другие посты

Начало конкурса "Новогодние обещания"

Привет, пикабушник и пикабушница!

Может, ты забыл про нас, но мы про тебя не забыли.

Потому что новое лето не за горами, и наверняка хочется встретить его со стройными боками (ну и желательно без надоевшей маски, конечно 😀 )

Почитать про прошлогодние заходы на похудение можно тут, тут и тут.

Что будем делать в этом сезоне? Худеть, ходить, гонять на веле, лыжах, коньках и даже плавать!

Регистрация: с 17 по 23 января

Период активности: с 24 января по 21 февраля, защитим отечество физически подготовленными 🐱‍👤

Традиционно добавили кое-что новенькое – общий учет активностей.

Как он работает? Ты худеешь, ходишь, рассекаешь на лыжах и делаешь другие активности, а пройденное тобой расстояние мы конвертируем по определенному коэффициенту в «баллы активности», по которым и будет определяться самый активный участник. Подробнее почитать об их учете и ознакомиться с регламентом конкурса можно по следующей ссылке.

Вопрос физического и морального здоровья участников нам очень важен, поэтому на этот раз мы введем верхнюю норму ежедневной активности, которую не рекомендуем превышать:

• Велосипед — 55 км;

• Активность в минутах — 120 мин;

Соответственно, в личный зачет по максимуму идут именно эти цифры. Настоятельно рекомендуем не активничать сильно свыше своих обычных нормативов без подготовки!

ВНИМАНИЕ: Не обязательно за один день и бежать, плавать и делать другие активности! Верхняя норма по активностям — это максимум, который будет учтён. Эти ограничения отсекут упоротость ребят, которые эти планки могут преодолеть. Цель нашего конкурса — делать маленькие , но регулярные действия для поддержания здорового образа жизни и минимизации травм участников.

Как зарегистрироваться в конкурсе?

1. Присоединитесь к Дискорд-сервер пикабушников TalkCity. После регистрации вам будет присвоена роль Участник конкурса.

2. Заполните форму участника по следующей ссылке.

На сервере еще и знакомиться можно 🌹

Предлагаем общаться с другими участниками и жителями сервера, совместно читать статьи про здоровый образ жизни, на скорость кушать на камеру сельдерей и дружно смотреть на стриме «Беги, толстяк, беги» и другие мотивационные фильмы.

Координировать и поддерживать вас буду я, @god007, который неожиданно для себя скинул в 2021 году 25 кг и полюбил такие активности как бег, велосипед и коньки!

Ты с нами? Тогда погнали! Присоединиться к серверу можно по ссылке.

Ответ на пост «Необычные факты о Вьетнаме. Часть 1»

И еще чуть-чуть про Вьетнам

Вьетнам — кошмар электрика. А кабели не закапывают в силу агрессии почвы (по моей информации), дескать кабели сгнивают

Еще чуть-чуть про деньги. Поскольку пластик, они не только не мокнут, но и не боятся механических повреждений. Банки изымают банкноты по мере износа, но фактически они вечные, а еще более гигиеничны чем бумага

Вьетнамцы едят просто тонны зелени и овощей. Особенно в южных регионах страны. К сожалению не осталось фото тарелки с домашнего кафе торгующего Бун Ча, но на двоих там была огромная чаша с салатом.

Если вы доедете до острова Фу Куок, то это чуть ли не единственный регион, где можно наблюдать закаты. Вьетнам — страна восходов.

Ну и чуть про людей. Вьетнамцы — ребята очень гордые. Не надо их обижать, могут и в дыню дать. Местами похожи на русских, кстати. А еще страшные сладкоежки, кофе со сгущенкой прям инсулиновый шок.

Чуфут-Кале – пещерный город караимов

В прошлый раз я рассказывал об атмосферном заброшенном некрополе в Иософатовой долине, теперь стоит рассказать о городе, к которому он прилегал.

Недалеко от Бахчисарая находится «пещерный» город Чуфут-Кале – бывшая столица Крымского ханства и бывший духовный центр караимов – тюркского населения Крыма. Город находится на плато Бурунчак,

со всех сторон окружён ущельями, имеет источник питьевой воды – осадный колодец, под названием Тик-Кую, с питьевым источником на дне. Глубина залегания – примерно 50 м. Название переводится как «вертикальный колодец».

Пещерным он называется условно, скорее в рекламных целях, т.к. в реальности Чуфут-Кале представлял собой вполне традиционный город: он имел крепостные стены

за воротами располагался коридор с поворотом и крутым подъёмом – для осложнения проникновения в город, в случае разрушения ворот

внутри были жилые дома

ритуальные сооружения – кенасы

даже не смотря на то, что дороги в городе были каменные, отдельно были вымощены каменные тротуары

вот так выглядели дороги после сотен лет использования – остались внушительные каменные колеи

и лишь в одной части города располагались пещеры, которые использовались для хозяйственных и оборонительных нужд

Первое известное название, Кырк-Ор, городу дали основавшие его в XII-XIII вв. аланы, по достоинству оценившие оборонительные особенности местности.

В середине XIV в., благодаря заселившим город караимам, Кырк-Ор становится крупным торгово-ремесленным центром, сюда переносится столица Крымского ханства.

В середине XVI в. город переименовывают в Джуфут-Кале – «еврейская крепость», т.к. в 1532 г. столицей становится Бахчисарай, и в городе остаются жить только караимы.

Со временем и они покинули город, который постепенно пришёл в упадок.

Сейчас Чуфут-Кале находится в разрушенном состоянии, однако здесь можно увидеть остатки оборонительных сооружений

окованные полосами железа ворота

две караимские кенасы.

вторая – XVIII в.

собственно, комплекс пещер.

Рядом с городом сохранился мавзолей крымской принцессы Джанике.

Джанике происходила из рода чингизидов, была дочерью хана Тохтамыша, женой хана Ногайской орды – Едигея. Джанике обладала значительным политическим авторитетом, имела широкую известность в мусульманском мире после совершённого хаджа в Мекку. Именно благодаря её поддержке хану Хаджи Гераю удалось установить политическую независимость Крымского ханства.

Отдельно стоит отметить пейзажи, открывающиеся с высоты плато: отсюда видны соседние горы, извилистые ущелья, степь и даже море.

Оригинальная статья https://www.instagram.com/p/CYmnybotLkP/?utm_source=ig_web_c. написана мной в качестве исполнения супружеского долга для жены, ведущей инстаграм-аккаунт Государственной публичной библиотеки России, в простанородье – Историчка. Если располагаете временем и интересом, то заглядывайте.

П.С. Не отказались бы от критических комментариев и советов по поводу ведения инстаграма – супруге всё приходится придумывать и осваивать на ходу, т.к. задача на неё была спущена сверху и специалистом в данной отрасли она не является.

Про Чуфут-Кале можно почитать следующие работы (отдельно приведены шифры в исторической библиотеке, по которым можно заказать книги):

Могаричев Ю. М. Крепость драгоценностей. Кырк-ор. Чуфут-кале. — Симферополь, 1993. Шифр: Л 305/635.

Герцен А. Г. Кырк-Ер — Чуфут-Кале: крепость на краю седьмого климата: исследование. — Симферополь, 2016. Шифр: Н 130/616.

Боданинский У. А. Чуфут-Кале по материалам раскопок 1928-1929 гг. — Симферополь, 1929. Шифр: У 5 6/163.

Акчокраклы О. Новое из истории Чуфут-Кале. — Симферополь, 1928. Шифр: У 13 5/102.

Ливанов Ф. В. Чуфут-Кале (иудейская крепость) в Крыму с присоединением истории. секты караимов для путешественников. — М., 1874. Шифр: 102 3/52.

Необычные факты о Вьетнаме. Часть 1

Соскучились по моим зарисовкам из Вьетнама?! Сегодня расскажу самые удивительные факты о Вьетнаме.

Буду рад если вы в свою очередь поделитесь со мной своими наблюдениями из этой страны.

Готовы? Тогда начинаем.

Деньги там полимерные. Точнее только купюры с 10 000 донгов и выше. Их изготовили из пластика (многие работают в рисовых полях, да и про сезон дождей не стоит забывать).

Износостойкость у них фантастическая — можете с ними плавать в море и даже стирать.

Если собираетесь поехать в эту страну — берите только 50 и 100 баксовые купюры(нового образца). На них самый выгодный курс. И не берите 500 евровые купюры(заманаетесь искать где их поменяют, поскольку в ювелирных магазинах их не примут, а ювелирки намного выгоднее банков)

На мопедах передвигаются все(видимо сразу из роддома на них стартуют). Стоимость бензина примерно евро, и 100 км на мопеде обходятся в 210-280 рубликов)

Более 10 млн байков ежедневно катаются по Вьетнаму

Машины там дорогие, но к ним прицепом идут еще конские налоги. Купил иностранную повозку — доплати родному государству пошлинку в 100% стоимости, а если это внедорожник то и 150%. Далее надо платить три года около 20% стоимости, а потом 10%.

Пенсию во Вьетнаме получают не все. Если ты не сотрудник крупных предприятий с белыми отчислениями от зарплаты, не работал во околовластных структурах и не силовик — можешь забыть о денежках.

Крестьяне, владельцы кафе и прочие добрые люди не получают ничего.

По этой причине на улицах можно заметить очень много пожилых людей, продающих лотерейные билеты, сигареты и т.д.

Пешеходом быть там очень сложно. Все переходы заставлены байками(ага этож для их парковки угу)

Про светофоры тоже можете забыть.

Хотите перейти дорогу? Идите и молитесь. Главное пропускайте большие машины — байки чаще всего сами объедут(если вы не будете в припадке бросаться из стороны в сторону). Автобусы и машины вас не пропустят(за них же такие деньги заплачены). Так что с целью сохранить свое здоровье — уступайте им дорогу.

И еще совет: когда переходите смотрите сразу во все стороны. Байк может на вас и по встречке впиндюриться.

Пожилые вьетнамки щеголяют в пижамных костюмах и дома и на улице.

А еще там можно присесть где хочешь и наслаждаться уровнем шума от проезжающих байков и автобусов. У меня большая уверенность, что многие вьетнамские водители после смерти попадут в ад, и им до Второго Пришествия будут клаксонить на уши каждую секунду.

Встретить урну просто праздник. Чаще всего мусорки появляются стихийно вдоль дорог.

Каждый день специальная служба убирает все это нагромождение отходов.

И действует теория «разбитых окон» — поставили стаканчик у дороги и через пару часов он уже часть мусорной горки.

Вьетнамцы любят спорт. Рано утром и перед сном их можно увидеть занимающихся зарядкой и разнообразными восточными практиками.

Остановки общественного транспорта это просто песня. На главных улицах они выглядят как обычный знак, чаще всего вы даже его не заметите, он может быть погнут/сломан и т.д.

Лучше скачать оффлайн карты и с их помощью все контролировать. Иначе пройдете мимо остановки и даже не заметите .

Маски на лице это не от коварных вирусов. У вьетнамок эталон красоты это белая кожа. Загар тут не в моде.

Если вы приехали загорать, но не захватили с собой крем для загара — внимательно читайте этикетки на местных, поскольку чаще всего они имеют отбеливающий эффект(и не говорите потом, что я вас не предупреждал)

Перчатки, чулки/трико и прочее служит тоже для защиты кожи.

Иногда у вас могут спросить зачем вы загораете — вы же такие красивые 🙂

Образование у них бесплатное до 11 лет. Потом нужно будет платить в зависимости от уровня школы. Еще существует ряд доплат(например, за классы с кондиционером)

Учителям принято дарить деньги(а не шоколад с цветами). И это не считается коррупцией. Это подарок. Такие же «подарки» можно сделать на прохождении таможни и тогда не надо в очереди стоять. А если у вас есть там бизнес, то благодаря ежемесячным «подаркам» можно не задумываться касательно получений разрешений и лицензий.

Культ предков во Вьетнаме это отдельная история. Человек может быть католиком, буддистом или даже атеистом, но вера в предков и их загробную жизнь у всех одинаковая.

В каждом доме есть алтари с умершими родственниками. Им оставляют еду, устраивают застолья в их честь и даже сигареты зажигают.

Они верят, что предки им помогают, а они в свою очередь тоже им улучшают посмертие. Сжигают какие-то вещи, копии купюр и т.д.(по их верованиям все сожженное перейдет в иной мир и там родные смогут этим пользоваться как в реальности)

Вы сами себе уши чистите? Во Вьетнаме вам могут сделать эту процедуру да еще и стрижкой заполировать в уличных парикмахерских.

Очереди у таких лавочек не выстраиваются, но клиенты есть всегда.

Видимо это традиция(как и есть вне дома).

Уличными салонами пользуются только мужчины. Для женщин есть закрытые парикмахерские с другим уровнем цен. И если тут вы за сто рублей получите пару услуг, то в дорогом месте даже не мечтайте.

Стирать дома не принято(если есть немного лишних денег). Практически на каждой улице в крупных городах можно постираться в недорогих прачечных.

Чистота на улицах очень специфическая. Это конечно не Индия, но и не Барселона.

Крыс на улицах много, а по пляжу иногда пробегают просто мегакрыски.

Режим работы и отдыха у вьетнамцев сильно отличается от нашего. Встают они до рассвета с 4 до 5 утра. А баиньки укладываются до 22.00

Днем у них сиеста(даже на рабочем месте). Их можно понять летом, когда температура повышается до 50 градусов и выше.

Вело-рикши не самые позитивные ребята. Вас обязательно постараются развести на деньги.

На туристических рынках цену вам тоже впиндюрят больше чем местным, иногда даже в пару раз.

Про пенсии мы говорили, в итоге многие пожилые люди работают до самого упора.

Налоговые и прочие органы их не замечают.

Вьетнамцы намного суевернее нас. Но у них тоже не принято свистеть(змеи приползут). И если мы не переходим дорогу после черной кошки, то он больше боятся если такая кошка через покойника перелезет — он восстанет не в самом лучшем виде.

И если мы с детства боимся гробов у подъездов, то у них похороны если увидишь — все будет хорошо.

А еще они не любят кошек, поскольку «мяю» созвучно со смертью :))))

Мы очень разные. И если для нас многие вещи неприемлемы(например, кидать за обедом в забегаловках остатки еды под стол, то у них такого нет, и не удивляетесь мусору под ногами, если ведра нет под столом)

Ну и вещи постирать в пляжном фонтанчике для ног тоже норма

В уличных кафе стулья и столы просто детские. Вьетнамцы чаще всего очень невысокие и им комфортно, а вот для русского человека это немного диковато.

Если вы хотите вечером перекусить, а мест там нет — вам принесут столик и пару таких же стульев и посадят у дороги.

Охранник во Вьетнаме больше чем охранник. Это и уборщик, и парковщик мотобайков.

Но в обед они тоже любят поспать.

На наших улицах часто можно встретить валяющиеся монетки. От 10 копеек до 10 рублей. А у них монет вы не встретите, но часто в лужах и на улицах валяются мелкие купюры и их не подбирают.

Все мелкие купюры из бумаги. А вы подняли бы рубль?

Любой бизнес открывают по совету астролога и в соответствии с лунным календарем. И даже если вы европеец и решили что-то замутить, то будете ждать того самого дня, который вам удачным назначили.

Посуду в уличных кафе намывают у дороги. Гигиена на уровне фантастики.

Воду будут сливать прямо вам под ноги.

Палочки для риса после мытья оставляют на солнышке сушиться(кто по ним будет ползать совсем никого не парит)

Если вам по душе такой формат — то продолжение уже скоро

Постковидный Таиланд. Самуи

Фотки Коха и Фишера. Конечно всё не так удручающе — жизнь есть, зимовщики наверно вообще довольны — всё дёшево, доступно и малолюдно.
Ну теперь и мы, отпускники, начинаем разбавлять местную флору и фауну.
В общем приезжайте, пока ещё всё только в "расцвете". На кольце вечером можно с ветерком прокатиться на клике за 200 бат/день практически без машин, рынки и утренний и вечерний шикарны — креветки свежие большие можно легко по 200 бат сторговать за кило. Манго вечером можно урвать за 20-30. Единственное, что утрачено безвозвратно — блинчики за 35 бат). Теперь самый простой с бананом — 40.

Креветки и фрукты на рынке — как никогда дёшевы и прекрасны.

Названа стоимость самого дорогого тура в 2021 году

Аналитическая служба АТОР на основе данных крупнейших туроператоров подготовила рейтинг самых дорогих туров 2021 года в зарубежные страны. Некоторые туры в Сочи и Крым по цене оказались сопоставимы с турами на Мальдивы и в Мексику.

Самым дорогим туром, купленным в 2021 году у российского туроператора, стал тур в Объединенные Арабские Эмираты. Семья из семи человека заплатила за двухнедельных отдых 23 630 331 рубль. В эту цену вошли проживание в роскошном отеле, питание (полупансион), индивидуальный трансфер на вертолете, VIP-сопровождение в аэропорту, VIP-сервис и страховки.

В десятку самых дорогих туров по России вошли туры стоимостью от 864 тысяч до 10 миллионов рублей. В списке самых дорогих внутренних направлений организованного туризма в 2021 году попали Крым (4 тура), Сочи (2 тура), Санкт-Петербург (2 тура), а также Байкал, Камчатка и Карелия. Самым дорогим оказался тур в Сочи. Компания из 15 друзей потратила на недельный отдых более семи миллионов рублей, причем авиаперелет туристы оплачивали отдельно.

Использованы материалы АТОР

Не бойся медлить,бойся остановиться.

Хочу рассказать о сегодняшнем дне,сейчас в работе у меня 5 основных лошадей с их хозяевами, 5 пар всадник лошадь на 4 их лошадях и одна из этих лошадей периодически в индивидуальном тренинге. что то намудрила,сейчас обо всех по порядку)

Первый,о ком я хочу рассказать,Барбарис,мерин донской породы,так уж вышло,что наша основная специализация выездка.Я,чтоб вы понимали, до его появления в моей конежизни,занималась конкуром,выездку видела только через экран телефона и не знала ничего от слова совсем.Нет,конечно я учила своих лошадей основам,такие как переходы,боковые,сокращения и расширения,но это база. а именно с Басей мы начали свой путь развития в дисциплине.Было сложно да и сейчас не всегда,что то даётся легко,я самоучка во многих вещах,у нас конный спорт очень плохо развит по классическим дисциплинам,а выездка вообще мёртвая,даже тренера не найдёте🥲Почему так вышло?Бася не показывал особой техники прыжка,а главное желания. второе даже хуже,ведь бывают лошадки, без особых способностей,но с большой отдачей ,для любительских высот этого в полне достаточно.Здесь увы и ах,не фортануло.Джигитовка не моё,я не такая смелая,гибкая и рост у меня метр с кепкой,да и люблю я работать именно с лошадью.Впереди у меня было много изучения специальной литературы,видео,статей и энное количество часов практики,методом проб и ошибок,всё усложнялось характером,ленью рыжей морды и отсутствием «богатых» аллюров,не гибким конём,растяжка ему тяжело по началу давалась и очень тряская рысь,меня на нём колбасило так,мама не горюй.А если учесть тот факт,что и седло на его проблемную спину было очень тяжело подобрать много лет,можно было уже давно опустить руки.Но нет,мы до сих пор работаем в этом направлении,выступаем по юношеским ездам,малому призу.Бася на данный момент из выездки, как дисциплины,,умеет делать от среднего вплоть до элементов большого приза)

Следующая про кого хочу рассказать-Калина,кобыла буденновской породы.Хоть рост у неё и не сильно большой, всего 158 в холке,но какая любовь к тренировкам,прыжкам,кобыла с большим сердцем!По молодости на ней скакали,это отложило свой отпечаток на её психике и тонкой душевной организации)Но сейчас это уже всё в прошлом и она на боевом поле сосредоточена на 100 процентов и не пытается ускакать за горизонт после звучания колокола)))на данный момент мы с ней стабильно выступаем по высотам от метра до 125см,пробовали уже и 130,учесть что нам готовится по таким высотам негде,показали не плохой результат,но там были косяки чисто с моей стороны,мне было страшно 😅 на тот момент.Тяжело раньше было тренируясь на высоте 80-100см ехать маршруты выше,сейчас с этим уже проблем нет и мы обязательно будем пробовать ещё)Ах да,и тренера то у меня нет,что по выездке,что по конкуру, до банального,на поле не всегда могу кого нибудь выцепить поснимать 😄

Кстати очень символично,что их я знала ещё маленькими,Басю 8ми месячным,Калину 2х леткой и спустя время мы с ними снова встретились,но это уже совсем другая история😉

Так,это основные морды,с которыми мы выступаем на данный момент,не только по нашему региону,но и выезжая за пределы.

В следующий раз напишу более подробно и о других моих подопечных)а это Марта,кобыла БП,Ратибор,буденновский жеребец и Тагун,мерин донской породы.

Ах,да,краткое отступление,все лошади, которые ко мне попадали имели ряд поведенческих проблем,проблем с работой с земли,в руках,верхом,но поработав с ними какое-то время,по уже проверенной системе,результат не заставлял себя долго ждать.И лучший комментарий от владельцев «У меня не лошадь,а мерседес»😆

Хотели бы подробнее узнать,что именно входит в нашу ежедневную рутину?)я с радостью поделюсь 😉

Крути педали! Где в Крыму нашлось место «двухколёсным коням»

Активист команды поддержки крымского велодвижения «Bikelife» Константин Пасечник с 2012 года пытается организовывать велопробеги по центру Симферополя, чтобы привлечь внимание к развитию велосипедного движения. Но город пока не заполонили «двухколёсные кони», хотя велосипеды уже стали популярны как средство передвижения. Но пока автомобилям они проигрывают вчистую: велосипедистам необходимо отдельное пространство, которое сложно найти.

«В Крыму появилась возможность покупать недорогие автомобили, и их стало очень много, — объясняет Константин. — Город уже чувствует это в усилившимся трафике, в потребности создания новых парковок. Полностью отказываться от автомобиля нет необходимости, но сократить его использование возможно».

Небольшой Красноперекопск кажется передовиком в велодвижении: куда не посмотришь — человек на велосипеде. Но собственно велодвижения там нет. Двухколёсные прочно заняли позиции гужевого и пассажирского транспорта, здесь проще ехать на велосипеде, чем на маршрутке. Кроме того, этот город расположен в равниной части полуострова. А вот развитие велодвижения в Ялте осложнено как раз из-за рельефа: город больше подходит для велоспорта, чем для ежедневного путешествия из дома на работу.

Владимир Жириновский и другие участники акции «На работу на велосипеде»

Владимир Жириновский и другие участники акции «На работу на велосипеде»

«Чтобы какая-то часть людей пересела на велосипеды, нужно развивать маршруты, которые помогут эти задачи решить, — считает Константин Пасечник. — Например, в Симферополе по улице Севастопольской рядом с проезжей частью от автостанции Западной тянется дорога для подъезда к домам. Эту дорожку можно использовать и для велосипедистов. Ведь это — почти готовый ежедневный маршрут в центр от крупных спальных районов — 7-й городской больницы, Загородного, Новоромановки, Перово. Несколько десятков тысяч людей, ежедневно пользуются этим маршрутом. Достаточно частичной реконструкции. Необходимо подготовить съезды, убрать бордюры для беспрепятственного пересечения улицы. В этом мы не только велосипедистам подготовим среду, но и людям с ограниченными возможностями, мамам с колясками».

По бездорожью

Первыми попытками развития велодорожек занялась Евпатория. Из-за отсутствия интенсивного трафика велосипедисты чувствуют себя вполне комфортно. В городе разработаны туристические маршруты и изданы карты, с обозначениями для велосипедистов. Сейчас евпаторийские власти стараются реализовать старые проекты велодорог — как, например, Евпатория-Заозёрное.

«Мы отказались от прокладки велосипедных дорожек в центре города из-за плотной застройки. Но при реконструкции других дорог будут сделаны дополнительны велодорожки, — сообщил «АиФ-Крым» заместитель начальника департамента городского хозяйства Евпатории Андрей Тюрягин. — Проект проходит экспертизу, всего это 20 км дорог. У нас много дачных кооперативов и посёлков-спутников из которых будет удобно добирается до центра Евпатории на велосипеде. Например, посёлок Заозерное пересекает аллея Дружбы, которая тянется на 15 километров: вдоль этой улицы будет устроена велодорожка. Реализацию проекта планируется осуществить до 2020 года».

В генеральный план Симферополя тоже заложены возможности развития велодорожек. «Сами велосипедисты, должны подсказать, где нам заложить в план проектной документации дорожки, — считает главный архитектор Симферополя Эрнст Мавлютов. — Тогда по ним будут проезжать не десять, а сто человек. Я уверен, что симферопольцы хотят пользоваться велосипедами. Но в потоке автомобилей сложно двигаться, водители могут «зацепить». Поэтому велодорожки нужно оборудовать спецарматурой, чтобы автомобилисты не заезжали туда. Из своего опыта могу сказать, что создания велосипедного каркаса потребуется около 100м. руб. Зато развитие велодвижения — один из способов решения транспортных проблем города, может уменьшиться трафик автомобилей на 5-10%».

Комментарий

Врач методист ГБУ «Центр медицинской профилактики» Вера Павлова:

«При велонагрузках у человека интенсивнее работает дыхательная система, езда на велосипеде полезна для сердечно-сосудистой системы, способствует профилактике артрозов ног. Можно похудеть, укрепить мышцы. Но есть другая сторона медали: езда в городе на велосипеде, по сравнению с пешей прогулкой, приносит больше вреда. Это всё равно, что бегать по городу вдоль трассы. Велосипедист вдыхает выхлопные газы более интенсивно, теряется эффект оздоровления. А вот велопрогулки в парке дают полноценный эффект оздоровления. Нужно учитывать и выбор велосипеда под свои нужды: если седло постоянно бьёт седока в промежность, есть риск микротравм, которые «аукнутся» позже».

Велотуризм

Группы велосипедистов регулярно организуют самостоятельные велопоходы, известно 55 «обкатанных» веломаршрута по всему полуострову. Кроме того, в этом году, по данным Министерства туризма Крыма, любителям активных путешествий предлагается 6 велотуров и 3 тура с «велосипедными днями». Маршруты рассчитаны на 7 дней и охватывают весь Крым:

Велотуры:

• Евпатория-Поповка-озеро Донузлав-мыс Тарханкут
• Феодосия-Орджоникидзе-Коктебель-Старый Крым-заповедник Кара-Даг
• Капсель-Новый Свет-Морское-Приветное-Канакская балка-Рыбачье-Лучистое
• Севастополь-Балаклава-Эски-кермен-Мангуп-перевал Шайтан-Мердвен-Байдарские ворота-Кореиз-Ай-Петри-Ливадия
• Бахчисарай-Кыз-кермен и Чуфут-кале-Баштановка-путешествие по Бельбекской долине-Мангуп-Терновка
• Турстоянка Таш-Джарган-Бакла-Лаки-Керменчик-Соколиное-Большой каньон-Ай-Петри-Ялта

Пешеходно-велосипедные туры:

• Байдарская долина-яйла Ай-Петри-Южный берег Крыма-Ялта (7 дней)
• Щёлкино-Казантипский заповедник-Золотое-Курортное (7 дней)
• Бакла-посёлок Научный-Чуфут-кале-Качи-кальон-Керменчик-Соколиное-Ходжи-сала (7 дней)

Статистика

Нидерланды – велосипеды имеют 99% населения. 27% поездок каждого голландца — на велосипеде. 2,5 км в день проезжает каждый велосипедист.

Дания – 80% населения имеют велосипеды, 18% — доля велосипедных поездок, 1,6 км в день проезжает каждый.

Германия – 75% жителей имеют велосипеды, Доля поездок – 9%, в среднем в день проезжают 0,9 км.

Швеция – 64% имеют велосипеды, доля поездок – 9%, проезжают 0,7 км

Норвегия, Финляндия – 60,7% с велосипедами, 4% поездок велосипедные, проезжают 0,6-0,7 км.

Япония – 57% с велосипедами, 15% поездок на них, проезжают 1 км.

Россия – 15% с велосипедами, 5% на них, проезжают 0,2 км.

Источник https://pikabu.ru/story/kryim_velootpusk_kryim_kak_mesto_provedeniya_velotrenirovok_5116955

Источник https://krym.aif.ru/society/kruti_pedali_gde_v_krymu_nashlos_mesto_dvuhkolyosnym_konyam

Источник

Источник