Дорога из Москвы в Анапу на машине по М4

Четыре года назад, мы совершили увлекательное путешествие на автомобиле по Краснодарскому краю. Пожалуй стоит о нем напомнить ведь, как мы выяснили в 2020 году, мало что успело измениться. Так же читайте о дороге до Анапы из Москвы на машине с обновлениями 2020 года.

Цели поездки на Черное море

Прежде всего мы решили изучить рынок туристических услуг, предоставляемых на юге России. Так уж получилось, что я больше знаком с Крымом и Абхазией, чем с городами из далекого детства: Анапой, Геленджиком или Сочи. Такой пробел в личном опыте требовал скорейшего исправления, этим я и решил заниматься в поездке.

Кроме того, я часто утверждаю, что отдых за границей выходит дешевле отечественного. Анализом цен и качества отдыха на Черном море мы намеревались заниматься в процессе поездки на машине. Признаюсь, что некоторые места в Краснодарском крае нам действительно понравились. Некоторые разочаровали. Но само путешествие вышло увлекательным, так как нам удалось посмотреть, пусть мельком, огромное количество мест.

Оглавление. Путешествие по курортам Краснодарского края на машине

В процессе поездки на автомобиле по Краснодарскому краю, я хотел увидеть как можно больше мест. Возможно, найти подходящее именно для себя. Множество людей мечтают жить на море. Кто-то хочет перебраться в тепло. Кто-то иметь возможность плавать каждый день. Кого-то привлекают фрукты и овощи растущие без особых проблем. Однако, не все представляют себе эту жизнь. Прежде чем перебираться навсегда, лучше немного её изучить изнутри.

Причин поездки множество, но основные легко увидеть: любовь к путешествиям на собственном автомобиле и любопытство – вот основные движущие силы этого трипа.

Итак, основные правила нашего путешествия на автомобиле из Москвы:

• Едем на своём автомобиле, два водителя я и Настя
• Подбираем попутчиков на БлаБлаКаре или просто на дороге
• Заезжаем в каждую жилую бухту Черного моря, изучаем курорты: жильё, еда, море
• Постепенно продвигаемся в сторону Сочи и Абхазии
• Делимся впечатлениями (оглавление сверху)
• Загораем, купаемся, получаем удовольствие

Сбор попутчиков в дорогу на Черное море

Честно говоря, поездка на Черное море на машине немного не заладилась с самого начала. Мы чуть было не отменили своё путешествие, едва не лишив себя массы впечатлений, а вас интересных рассказов. Волей судьбы всё наладилось. Впрочем я немного забегаю вперед.

Первые неприятности в поездке в Анапу на автомобиле

Сперва мы долго откладывали наше автомобильное путешествие на Черное море, ведь старт был назначен ещё на июнь 2016 года. Но много времени и нервов пришлось потратить на отпуск для родителей в Абхазии.

Про поездку родителей в Абхазию летом, а также о неприятных событиях читайте в следующих поучительных статьях:

После удачного приземления родителей в Сочи, мы вздохнули свободно и приступили к выполнению собственного плана о поездке на машине на Черное море. Быстро нашли попутчиков. Прикинули маршрут. Я даже купил авто КАСКО, чтобы не волноваться в дороге о сохранности авто. Но не тут-то было.

Меньше чем за сутки попутчики отказались от поездки из-за форс-мажора, а мы с Настей остались единственными пассажирами автомобиля в Анапу, что автоматически делало поездку невыгодной, а главное скучной.

К счастью, удача всё же улыбнулась, и оба свободных места в машине заполнились всего за несколько часов до начала путешествия на Черное море. Даже необходимость забирать пассажира в Химках, считай другой конец Москвы, меня не сильно огорчила. Итак, точно по графику, мы выдвинулись навстречу приключениям.

Дорога из Москвы на Юг на автомобиле — трасса М4 Дон

Забрав пассажиров, мы встали на трассу 24 июля в 17:00. Как бы не пытался злобный навигатор, у которого наблюдался явный сговор с росавтодором, вывести меня на платную М4, я упорно пер по Симферопольке, аж за пределы Тулы до славного города Ефремова.

За последний год М2 вполне прилично отреставрировали, поэтому первые 200 км пути можно смело двигать по ней, объезжая пару платных участков «Дона». Да и виды неплохие открываются в пути, так что не страшна потеря часа на соединительную дорогу между М2 и М4. Хотя, у кого что в приоритетах.

По М4 проще ехать по платным участкам. В этом я не раз убеждался во время поездок в Крым на автомобиле. Например, стоимость проезда от Москвы до Ростова в ночные часы составит всего 630 рублей, а с транспондером T-pass и вовсе 504 рубля. При этом дорога займет около 12 часов. По бесплатным объездам толкаться придется часов 15 и то, если маршрут выбрать с умом.

Кстати первый раз я попал в полуночный пересменок на пункте приема платежей на М4. Подъезжая к последнему платному участку дороги, я немного огорчился, так как не хватало буквально несколько минут до начала льготного ночного периода. И, о чудо, оказывается как раз за 5 минут до полуночи пропускные пункты перестают работать, до наступления новых суток. В общем сэкономил целую десятку, зато узнал новый секрет.

Дорога от Ростова до Анапы на машине

От Ростова до Краснодара тоже уже построено 3 платных участка. Общая длина 228 км, за которые минимум придется оставить 176 рублей. А при дневной езде без транспонедера и вовсе 400 рублей. Но путь преодолеете достаточно быстро. Кому нужен этот маршрут? Тем, кто едет сразу в сторону Туапсе, Сочи или Абхазии.

Направляясь на машине на Анапу можно обойтись без платных участков, но тогда есть риск постоять в пробках, да и качество объезда не самое лучшее. К сожалению после Ростова, ситуация резко меняется в худшую сторону. Дороги, конечно, в приличном состоянии, но пробки огорчают. В качестве бесплатного совета могу предложить подгадывать маршрут, таким образом, чтобы участок от Ростова до Краснодара преодолевать в ночное время, тогда вероятность встрять в пробку минимальна.

Сколько стоит дорога от Москвы до Анапы по М4

Для правильной оценки стоимости дороги и сравнения, например, с полетом на самолете, нужно учесть множество факторов:

• Стоимость бензина
• Стоимость платных дорог — повторюсь по бесплатным, вы просто потратите больше времени и больше бензина
• Стоимость обеда и ночевок
• Амортизация автомобиля (сюда и износ деталей, и то, и даже ежегодные налоги можно добавить)
• Стоимость страховок, а я рекомендую помимо ОСАГО, на время поездки сделать себе КАСКО
• Вероятные штрафы, впрочем давно обхожусь без последних

Но всех обычно интересует два самых важных момента, итак, от Москвы до Анапы по трассе М4 вы потратите:

• Для проезда 1500 км при среднем расходе 7 литров на 100 км 95 бензина (примерно 50 рублей литр): 5250 рублей
• Для проезда всех платных участков с транспондером, максимально в ночное время: 824 рубля. Днем без транспондера 1520 рублей
• На еду примерно 500 рублей на обед в придорожном кафе с человека

Итого: от 6000 до 7000 рублей за автомобиль и отдельно на еду. Попутчики на Блаблакаре платят от 2000 до 3000 рублей за этот маршрут, фактически окупая его

Древнейшие профессии по пути на Черное море

Кстати, на трассе Москва — Краснодар появилась новая профессия. Нет, не та древнейшая, о которой вы могли подумать. И даже не псевдопроституция с радарами-треногами, хотя их довольно много развелось.

В Лосево на знаменитом ремонте и в Тимошевске, неподалеку от злосчастного переезда, который тоже вечно ремонтируется. Днем, там обитают местные жители, предлагающие на платной основе маршрут бесплатного объезда пробки. Правда стоимостью услуг я не стал интересоваться. Обратите внимание, что данный участок может быть интересен не только по дороге в Анапу, но и в Крым. Кстати, если внимательно следить за дорогой, то перед Лосево легко виден бесплатный указатель на объезд. Ну и проходить этот участок лучше до 7 утра, тогда и пробок не будет.

Про представителей другой древнейшей профессии читайте ниже

В Ростове лучше всего немного передохнуть и выдвинуться вечером дальше. Чтобы переждать городские пробки и тихоходов на пути Ростов — Краснодар. Впрочем, если у вас два водителя, то продолжайте движения, не забывая меняться за рулем. Усталость — очень коварный враг.

В итоге, со всеми остановками на перекуры и перекусы, заправки и туалеты дорога от Москвы до Анапы на автомобиле заняла около 16 часов, тут еще спасибо пробкам в самой Анапе, но это уже другая история.

Полиция на М4 по пути на Черное море

В Краснодарском крае, полиция куда тщательней следит за соблюдением ПДД. Так что для сохранности кошелька, лучше избегать любых нарушений. Даже если вас на них провоцируют. А такое встречается сплошь и рядом:

• Пускают тихоходы, которые якобы уступают дорогу, но так, чтобы одним колесом вы задели встречку
• Сзади вам бешено моргает фарами местная приора, мол обгоняй давай быстрей
• А где-то рядом едет полицейский экипаж, поджидающий необдуманного маневра

В общем мой совет: строго соблюдайте правила дорожного движения и не только в Краснодаре. Целее будете и вы сами, и ваши кошельки. Скорость перемещения после Краснодара еще больше падает, до тихоходных грузовиков. А везде снуют полицейские и стоят треноги полицаев.

Цукерова балка на М4 Дон

Буквально пару слов о Цукеровой Балке — знаменитом Кущевском посту ДПС. Долгий годы — этот пост является самым отвратительным из всех мною встречаемых. Здесь постоянно тормозят автолюбителей с номерами из чужих регионов. Не трогают лишь Ростов. Нарушаются права автовладельцев:

• остановки без причины — технически можно проверить документы на стационарном посту, но не более
• досмотр авто без протокола и понятых — незаконно. По закону можно только проводить внешний осмотр без открытия авто
• личный досмотр водителя и пассажиров — незаконно в принципе без веской на то причины. Регулируется статьёй 27.7. КоАП РФ Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице

Но проще не спорить, а принять превентивные меры собственной безопасности:

• Быть вежливыми, но не заискивающими
• Без причин не выходить из машины, оставлять пассажиров в машине
• Включить камеру, начать видео съемку салона авто и всего происходящего снаружи
• Не давать полиции прикасаться к автомобилю — дверь открывать самостоятельно, и только по очереди, а не все сразу
• Следить за действием каждого полицейского (попросить попутчиков контролировать процесс)

Были на этом посту случаи подбрасывания запрещенных веществ. Были случаи разводов на нарушения. Чего тут только не было…

Про попутчиков и сервис БлаБлаКар

Закончить я хочу буквально порадовавшись наличию сервиса бла бла кар. Заметьте – это не реклама. Я не знаю, чего с него можно было бы взять. Просто у меня уже не первый опыт знакомства с ним и опять положительный. Подобрать подходящий маршрут вы можете, воспользовавшись формой ниже:

Из явных плюсов бла бла кар могу отметить следующие:

• Значительная финансовая выгода как для пассажира, поездка по минимальной цене на автомобиле, так и для водителя, практически 100% оплата топлива уже при наличии двух попутчиков
• Для дальней поездки, есть шанс найти второго водителя, так как многие попутчики умеют водить и не против сесть за руль. Хотя тут уже вопрос доверия.
• Система контроля мошенничества. Услугами бла бла кар пользуются чаще всего проверенные люди, с опытом поездок и отзывами. Во всяком случае, при желании каждый может изучить попутчиков, и выбрать поездку только с теми кому можно доверять – привилегия параноиков.

Может мне так везет, хотя, уверен, что во всем виновата специфика сервиса – попутчики часто оказываются крайне интересными людьми. У каждого есть, что рассказать и чем поделиться. Так что скучно в дороге точно не будет

Вот так и в нашем случае, лишившись одних хороших ребят, мы приобрели компанию других. Дорога прошла не заметно и очень увлекательно.

Путешествие с детьми на море на автомобиле: советы и лайфхаки

Здесь – все самое полезное, о чем нужно подумать заранее, учесть и собрать для дальней поездки, чтобы она прошла комфортно. Автор путешествовал с детьми с их грудного возраста и делится личным опытом подобных путешествий.

• Рассказы и советы родителей, свозивших детей на машине в Абхазию (полезно будет и тем, кто собирается в Адлер) и в Анапу.
• Какой курорт для детей лучше: обзор курортов Черного моря, Азовского, Крыма и Абхазии.

Об авторе:

Меня зовут Елена, мне 34 года, и я из Москвы. Ежегодно с мужем и двумя детьми (сейчас им 3 и 5 лет) мы ездим на море. Начали с Черного моря (Анапа), ехали тогда с годовалым ребенком, сейчас предпочитаем Азовское (станица Голубицкая). Пробовали путешествовать с детьми и на поезде, и на самолёте, но предпочтение отдаём автомобилю.

Еще один подробный рассказ о семейном автопутешествии по трассе Дон на Черное море Абхазии — актуален при поездке на любой курорт от Джубгы до Адлера.

Плюсы и минусы поездки на машине относительно поезда и самолета

Преимущества:

• Самый экономный вариант проезда для большой семьи
• Независимость от билетов по срокам пребывания на море
• Можно взять с собой много вещей
• Возможность по дороге заезжать в понравившиеся места, фотографироваться и любоваться живописной природой
• Можно объездить всё побережье и побывать на диких пляжах, организовывать самостоятельные экскурсии (можно решить арендой машины на месте, но это — дополнительные расходы)

Недостатки:

• Долгая дорога по сравнению с самолётом
• Необходимость длительное время находиться в сидячем положение по сравнению с поездом, не очень удобно спать
• Возможность непредвиденных поломок, пробок (поезд надежнее – довезет в точно указанное время)
• Детей в машине может укачивать
• Повышенная опасность поездки (возможность аварии) из-за необходимости длительное время сохранять концентрацию внимания на дороге и непредсказуемости поведения других автомобилистов. В этом плане поездка на поезде абсолютно безопасна, на самолете – в несколько тысяч раз безопаснее автомобиля согласно статистике.

Подготовка автомобиля и изучение маршрута

• Вы должны быть уверены, что ваша машина не сломается в пути, поэтому проведите технический осмотр и убедитесь, что всё в порядке.

Не забудьте о кондиционере и салонных фильтрах!

• По дороге заправляйтесь только на проверенных заправках известных вам брендов, так вы избежите множества проблем.

• Детально изучите маршрут, особенно если планируете ехать не через Краснодар, а через станицы. Навигатор порой путается, поэтому не плохо иметь обычную карту, или хотя бы распечатать названия населенных пунктов, через которые вы будете проезжать, так будет легче ориентироваться по дорожным указателям.

Спланируйте время выезда с учётом загруженности трассы. Используйте Maps.yandex.ru для оценки и прогноза загруженности дорог и дорожных работ.Чтобы посмотреть прогнозные значения на определенное время, включите «настройки пробок» и выберете пункт «Статистика».

Чтобы посмотреть дорожные работы на карте, в тех же настройках выберите пункт «Сейчас» и поставьте галку в поле «Дорожные работы»:

• Поняв, какие заторы и дорожные работы вас ожидают, изучите пути объезда. Полезные ресурсы, где можно почерпнуть много информации на этот счет: https://kray-zemli.com/ и https://autostrada.info/ (проложите маршрут до нужной точки, сайт подскажет, какие участки и каким образом лучше объехать).

Места, где обычно бывают большие заторы, лучше проезжать ночью или ранним утром.

• День недели также сильно влияет на загруженность дороги. Если выехать из Москвы в пятницу или субботу по дороге на юг вы соберёте все пробки. Тоже самое касается обратной дороги. Если поедете в субботу или в воскресенье, то трасса будет перегружена.
• Существуют форумы автопутешественников, где люди рассказывают о недавно проделанных поездках и возникших сложностях на дороге. Если вы сомневаетесь в том, как выгоднее проложить маршрут, когда лучше выехать, где ночевать, то там можно задать интересующие вас вопросы и посоветоваться с опытными людьми. Вот некоторые из них: https://forum.awd.ru/ https://pilot-club.su/

Что взять к морю: список необходимых вещей

Составьте подробный список всего необходимого, что вам потребуется на отдыхе и в дальней дороге. Приобретайте в магазине всё, что нужно, заранее, не оставляйте на последний день. Так вам будет гораздо легче собираться.

Список лучше взять с собой, так как сборы в обратную дорогу с ним проходят гораздо быстрее.

Вот основные разделы списка:

1. Деньги, документы, медицинские полисы
2. Одежда
3. Аптечка
4. Мыльные принадлежности и косметика
5. Игрушки
6. Всё для моря и игр в песке
7. Детский горшок и накладка на унитаз
8. Техника и зарядные устройства, в том числе и автомобильные зарядки для ваших гаджетов
9. Кухонные принадлежности, если планируете готовить сами
10. Еда в дорогу
11. Расходные материалы – памперсы, одноразовые пелёнки, влажные салфетки, бумажные полотенца, мешки под мусор.

Детализация пунктов у каждого будет своя. Всё зависит от возраста и количества детей.

Итак, пройдёмся кратко по самым важным пунктам.

Одежда

Продумайте заранее, что понадобится каждому ребёнку из одежды. Когда везёшь маленького ребёнка, сначала кажется, что придётся брать весь комод. Что должно быть обязательно:

• Много трусов. Плавательные, хлопковые, сюда же отнесём купальники.
• Белые или светлые футболки из тонкого хлопка – 3 штуки. Плечики закрыты, чтобы не обгореть на солнце.
• Лонгсливы из тонкого хлопка (то же, что и футболка, только с длинным рукавом). Один белый или светлый, на случай, если совсем обгорит ребёнок и придётся надеть на пляже. И парочку красивых и ярких на вечерние прогулки. Платья и прочая нарядная ерунда зачастую лежат без дела.

На юге очень голодные и кусачие комары, поэтому лучше, когда ноги и руки на вечерней прогулке закрыты.

• Шорты, двух пар достаточно.
• Бриджи – это даже лучше, чем шорты, так как при падении ребёнок не обдерёт колени. Тоже парочку вполне хватит.
• Кофта тёплая с капюшоном – 1 шт. Её будете надевать крайне редко, на случай непогоды и ночью в дороге во время остановок.
• Штаны – две пары. Это могут быть тонкие летние джинсы и спортивные штанишки. Чаще всего вечером вы будете надевать именно их. Должны быть свободными и удобными, не давить на живот во время активных развлечений и прыжков на батутах.
• Кепка, панамка, солнечные очки.
• Носки – 3 пары.
• Кроксы (или их дешевые аналоги), сандалии, кроссовки или подобная закрытая обувь на случай дождя и луж.
• Непромокающая клеёнка и подстилки в кровать (зачастую хозяева штрафуют за испорченные матрасы).

Что из этого положить в салон?

Обговорим, что удобнее надеть деткам в дорогу – это футболка, бриджи, носки и кроксы или сандалии (просто кроксы легче снимать, когда усадишь ребёнка в кресло после очередной остановки).

Неподалёку должен лежать пакет с кофтой и штанами потеплее и полным комплектом сменной одежды на непредвиденный случай.

У нас такой случай произошел на первой же остановке, когда сын упал во весь рост в лужу. Бриджи были разодраны в клочья (а если бы были шорты, то колени бы сильно пострадали). Пришлось полностью переодевать и мыть с головы до ног, а дорожная пыль отмывается не так-то легко.

Так что всегда в багажнике должна быть бутыль с водой и, как оказалось, мыло с полотенцем тоже не помешает.

Аптечка

У каждой семьи свои болячки. Гораздо спокойнее и увереннее себя чувствуешь, когда имеешь грамотно собранную аптечку. Стандартный набор для путешествий (упоминаемые лекарства – это исключительно то, чем пользуется наша семья, не сочтите за рекламу):

• Антисептик, средство для обработки ран, заживляющие крема (к примеру, Мирамистин, йод, зелёнка, Бепантен-мазь).
• Средства на случай кишечной инфекции, от рвоты, диареи, для восполнения потерь жидкости (Мотилиум, Смекта, Регидрон, шприц 5 мл без иглы для вливания в рот ребёнку жидкости, Энтеросгель, уголь активированный).
• Антигистаминные препараты. Это могут быть капли Зодак или подобные, а также фенистил-гель от комариных укусов.
• Жаропонижающее и обезболивающее. Нурофен или панадол в виде детских сиропов, а также в виде таблеток для взрослых.
• Детский градусник.
• Крем защитный от солнца с высокой степенью защиты.
• Средство от ожогов, например, пенка Пантенол.
• Лейкопластырь.
• Средства от насморка (Аквамарис и Виброцил).
• Средства от боли в горле. От кондиционера в машине у детишек может заболеть горло. Можно взять пастилки для рассасывания или спрей Тантум-верде.
• Средства от ушной боли. Уши имеют свойство болеть по ночам, и в аптеку не побежишь. Поэтому всегда должно быть обезболивающее и Отипакс.
• Ватные диски, ватные палочки, бинт, спиртовые салфетки.
• Средства от укачивания в машине, если у кого-то слабый вестибулярный аппарат.
• Фумигаторы (спрей от комаров и прибор с пластинками в розетку).
• Маникюрные ножницы детские и взрослые.

Как правильно хранить и перевозить лекарства в машине?

Практически на всех препаратах есть пометка – хранить при температуре не выше +25 °C. Берите аптечку в салон автомобиля и ставьте в ноги или туда, где дует кондиционер.

Во избежание порчи лекарств, лучше хранить аптечку в холодильнике, потому что на юге комнатная температура зачастую выше 25 градусов. И на время ночёвки в дороге тоже не оставляйте её в машине, забирайте с собой в отель и ставьте в холодильник.

Игрушки

Вы едете на море на машине, и это огромный плюс. Значит можно взять с собой не только одну машинку и любимого плюшевого мишку, без которого дитя не уснёт, но и много чего ещё.

Обсудите с ребёнком, что он хочет взять. Подумайте, какие из имеющихся игрушек помогут надолго занять детей в полуденную жару, когда вы вынуждены будете находиться в номере, к примеру: конструктор Лего, коллекция робокаров или чудо-машинок, набор доктора, любимая книга с красочными рисунками, лепка, наклейки. Во что ваш ребёнок может играть часами, то и берите.

А во что дети будут играть во дворе? Как вариант, что можно прихватить с собой — надувной мяч, детский минигольф, бадминтон, бумеранг, тарелку, мыльные пузыри, бассейн и водяные помпы.

Вечерами для деток можно устраивать дискотеку, взяв светомузыкальный шар с USB-разъёмом, который сейчас есть у многих.

Ну и о взрослых забывать не стоит, ведь в большинстве случаев развлекать себя вы будете сами. Из большого разнообразия настольных игр, представленных на рынке, обязательно найдутся те, которые помогут вам скоротать вечера после детского отбоя (из наших любимых — это дженга, покер, активити).

Двести лет назад полуостров был местом релакса для избранных. Цари и знатные особы строили тут дворцы и дачи. Сегодня насладиться Крымом может каждый. Если вы выбираете, где лучше отдохнуть на Черном море, внимательно присмотритесь к Крыму.

✓ Просто нахождение тут делает здоровее: воздух напитан йодом и хвойными фитонцидами ✓ Хотите оздоровиться по полной? Приезжайте в один из санаториев на три недели (срок рекомендован врачами). Там лечат хронические заболевания органов дыхания, проблемы сердечно-сосудистой и нервной системы ✓ Есть в Крыму на что посмотреть: дворцы, крепости, древние городища, пещеры, водопады ✓ Развлечения на любой вкус и бюджет: аквапарки, конные прогулки, горные походы, каяк-туры, катания на катерах и яхтах

Круче всего отдыхать на ЮБК – Южном берегу Крыма. Это приморская зона, протяженностью в 180 км от Фороса до Коктебеля. Я обожаю эти места за красивую природу. Поход в горы – must-have любого здешнего туриста!

Основные курорты ЮБК:

▪ Ялта ▪ Алушта ▪ Коктебель ▪ Судак ▪ Партенит ▪ Гурзуф ▪ Симеиз

Гостевые дома стоят от 1500 рублей в сутки, квартиры от 2500 рублей. Учтите, что почти везде пляжи галечные с резким набором глубины.

▪ Феодосия ▪ Евпатория ▪ окрестности Севастополя

Более бюджетный пляжный отдых. Мини-гостиницы – от 600 рублей в сутки за номер, гостевые дома – от 1000, квартиры – от 2000 рублей.

Найти тур в Крым >>

С палаткой можно объехать хоть весь Крым. Поменьше людей в Щелкино, Оленевке, Рыбачьем.

Хочу порекомендовать вам отличную статью, где автор подробно рассказывает про все нюансы аренды авто в Крыму: где лучше бронировать, про страховки, парковки, заправки и другие особенности, которые обязательно нужно знать.

Наше мнение: лучшее время для поездки в Крым – межсезонье. Какой месяц, не так важно. Комфортно в апреле, мае (кроме майских праздников), начале июня, сентябре. Летом все в несколько раз дороже, и толпы людей.

Тем, кто хочет погрузиться не только в чистую воду в Крыму, но и в местную культуру, рекомендуем посмотреть:

➢ Генуэзскую крепость в Судаке – 150 рублей ➢ Историко-археологичекий заповедник Херсонес (возле Севастополя) – 300 рублей ➢ Бухту и базу подводных лодок в Балаклаве – 300 рублей ➢ Водопад Учан-Су (Ялта) – в полноводье весной или замерзший зимой ➢ Долину Привидений (Алушта) – однодневным походом ➢ Гору Ай-Петри – подняться на канатке, спуститься пешком – 400 рублей в одну сторону ➢ Форосскую церковь

Аренда авто в Крыму >>

Ялта – место, где понравится людям с абсолютно разными интересами.

✓ Можно посетить тройку прекрасных царских дворцов с парковыми ансамблями: Ливадийский, Массандровский, Воронцовский (400, 350, 350 рублей) ✓ Подняться в горы на канатной дороге (400 рублей за взрослого, 250 – за ребенка 6-12 лет) ✓ Посетить театр (150-500 рублей вход на выступление местной труппы) ✓ Прокатиться в одном из аквапарков. В среднем по ценам: самым маленьким (до 100 см) вход обычно бесплатно, детям от 100 до 150 см – от 600 до 900 рублей, взрослым – от 1000 до 1500 рублей

Пожить на главном крымском курорте можно в:

➢ реставрированных виллах со столетней историей – от 20 000 рублей за номер делюкс в высокий сезон ➢ современных отелях – от 10 000 за стандартный номер ➢ частных ялтинских домиках – двухкомнатные квартиры в районе 3000 рублей в сутки

Отдыхать в городе летом – дорогое удовольствие, но всегда можно разместиться в близлежащих курортных поселках (Мисхор, Массандра, Алупка) и приехать погулять по ялтинской набережной.

Наш отзыв о Ялте >>

Чем занять детей в дороге: игры и развлечения

Чем развлечь ребенка, чтобы избежать капризов и детского нытья в дороге? Вопрос не простой. Дети не усидчивы, быстро устают. Но существуют проверенные уловки, которыми я хочу с вами поделиться.

1. Наверняка у вас уже есть в автомобиле излюбленные игрушки. Возможно, это детский развивающий компьютер с различными заданиями. Или руль, чтобы копировать папины движения и ехать по карте из навигатора. Планшеты со звуками животных, магнитные доски для рисования. Это всё, конечно, хорошо. Но для дальней дороги недостаточно.Нужно купить много НОВЫХ игрушек, которые ребёнок ни разу не видел. Для этого совсем не обязательно сильно тратиться. Игрушки могут быть самыми простыми и дешёвыми из магазинов типа Ашан или фикс-прайс. Купите целый пакет и выдавайте по одной, все сразу не показывайте.

1. В одиночку играть становится скучно достаточно быстро, поэтому с каждой игрушкой можно поиграть вместе с мамой, сочинив про неё какую-нибудь историю. Вообще придумывание сказок, в которых героями будут члены семьи, забавляет детей и будит фантазию. Здесь можно вслух помечать о море и о том, что вы все вместе будете делать, когда приедете.
2. Как только надоела игрушка – сменяем декорации. Играем в пальчиковые игры, читаем сказки (или слушаем аудиосказки), поём песенки, наклеиваем наклейки, лепим шарик из пластилина, можно даже логопедические упражнения поделать. Ваша деятельность должны быть разнообразна. 15 — 20 минут и меняем тему.
3. Можно взять блокнот, восковые мелки или карандаши (мелки удобнее, не ломаются и не нужно точить), купить или распечатать разукрашки. Не все детки любят разукрашивать, но они с удовольствием могут посмотреть, как это делает мама. Параллельно учим цвета, цифры, буквы, фигуры. Если вы сумеете нарисовать примитивно животных – ещё лучше.Играем так: нарисовали частично голову животного, ребёнок должен догадаться, кого вы хотите изобразить. А еще им очень нравится самим учиться рисовать животных. Берёте ручку малыша и ею выводите кружочки, две точки, две палочки – вот вам и гусеница! В интернете полно простых схем для обучения рисованию. Забиваете в поисковике, к примеру, «как нарисовать деда мороза» и пошагово запоминаете.

1. Отдельно хочу сказать о музыке. Удивительно успокаивают наших детишек песни Екатерины Железновой «Музыка с мамой». Если у вас их нет, не поленитесь закачать. Под них можно вместе потанцевать и попеть.
2. Всё надоело, тогда поиграйте в игру – что вижу за окном, считайте машины, загадывайте, какого цвета будет следующая из них.
3. И ещё очень простой способ отвлечь детей – поесть. Конечно, для полноценного перекуса вы будете делать остановку. Но погрызть сухарики, сушки, съесть фрукты или пюре, попить сока или молочка можно на ходу.

1. Ну и когда совсем выбились из сил и ничего уже не помогает, доставайте главные козыри – планшет и телефон с любимыми мультфильмами или играми. Это займёт надолго.

Где дешевле отдохнуть на Черном море?

Одним из главных пунктов, по которым отечественный туризм проигрывает иностранному – цены часто завышены и не соответствуют уровню сервиса. Но если знать несколько нехитрых приемов, отпуск на Родине может быть дешевле и душевней Турции или Грузии.

Чтобы недорого отдохнуть:

✓ Выбирайте отели вдали от знаковых курортных городов (хотя бы на 15-20 км), где инфраструктура менее развита, но зато чище море и безлюднее пляжи ✓ Найдите кафе и рестораны для местных (подальше от пляжей и центра города) ✓ Используйте раннее бронирование туров и 10 правил их поиска ✓ Если едете самостоятельно: сравните, что выгоднее/удобнее из вашего города — самолет или поезд ✓ Чтобы максимально снизить стоимость жилья арендуйте апарты в частном секторе без посредников

Самый надежный способ бронирования напрямую – Airbnb (по ссылке — скидка 2100 рублей на первое бронирование). Меньше шансы нарваться на откровенное мошенничество, когда по факту арендованного жилья нет, или оно не свободно. Что, увы, случилось с нами в Адлере при поиске через авито и договоренности по телефону.

Где лучше отдохнуть на Черном море в России, если надо бюджетно и «сердито»? Чаще среди отзывов о дешевых курортах фигурируют поселки недалеко от Туапсе. Подобное впечатление складывается скорее из-за отсутствия гостиниц класса «люкс» и ощутимых для кошелька развлечений (аттракционы, рестораны, ночные клубы и т.д.).

Объективно, курорты Черного моря при равных условиях имеют почти одинаковые цены. Недорого можно отдохнуть и в Сочи, и в Анапе, и в Геленджике, и в Ялте, и в Туапсе. Выше мы рассказали – как, а ниже – факты ↓

*стоимость с человека

Остановки в пути

Частота остановок в пути сугубо индивидуальна, зависит от степени выносливости водителя, от усидчивости детей.

Если наша семья планирует останавливаться на ночлег, то в течение дня на полноценный перекус мы останавливаемся 2 раза (завтрак и обед). Остановки по 20-30 минут. Помимо этого, на заправках стараемся также выйти, размяться и походить.

Хотелось бы, конечно, совмещать перекус, посещение туалета и заправку автомобиля. Но далеко не везде на заправках оборудованы столы для перекуса. А в туалет огромная очередь, да и запах там… оставляет желать лучшего.

Общественные туалеты, отдельно стоящие на дороге, это просто кошмар и незабываемые впечатления, никогда туда не ходите.

Многие предпочитают съезжать в лесок на просёлочную дорогу и там отдохнуть, поесть и побегать. Это, на мой взгляд, лучший вариант, можно размяться и погулять, не боясь проезжающих машин. Хотя пару раз попадались нам на пути заправки, где было организовано много мест, чтобы посидеть и покушать, и даже полноценный детский игровой комплекс с горками и качелями.

Имейте в виду, на платных участках дороги съехать на обочину скорее всего будет негде. Мы наивно полагали, что если дорога платная, то должны быть нормальные туалеты. Чтобы не нервничать, перед въездом на них (предупреждающие знаки висят задолго до начала дороги) советую сводить детишек в туалет, даже если они ещё не очень хотят.

Сколько времени займет поездка с учетом остановок?

В реальности расчётное время в пути, которое напишет вам навигатор, и время фактическое будут сильно отличаться. Всё будет зависеть от пробок на дороге, а также от длительности ваших остановок.

Если ваш путь до моря занимает менее 1000 км, то возможно добраться за день без ночёвки, если минимизировать время на перекусы и оптимально выбрать время начала поездки. Лучше выехать в 3-4 утра, чтобы большую часть пути проделать, пока трасса свободна.

Приведу расчет нашей последней поездки: Расстояние от Москвы до Джемете (или до Голубицкой) составляет около 1200 км. Расчётное время в пути 18 — 20 часов. Оптимально выезжать в ночь на воскресенье или понедельник (примерно в 4 утра). К вечеру вы доберётесь до Ростова, там можно заночевать. Если хватит сил, то лучше проехать Ростов и остановиться уже в станице Кущевской. Если выехать после ночёвки в 5-6 утра, то в районе 11 часов дня уже будете на месте. То есть фактическое время в пути составит около 30 часов.

Обратная дорога у нас зачастую выпадала на будние дни. Мы не ночевали в дороге. Остановки на перекусы и разминки сокращали до минимума. Благодаря этому расстояние в 1200 км преодолевали всего за 18 часов.

Здравствуйте, дорогие путешественники! Запрос «на машине по Черноморскому побережью» становится популярен незадолго до курортного сезона и в его разгаре; одни люди планируют грядущие поездки, другие — уточняют детали, а третьи — принимают главное решение, ехать или нет, и как именно.

Всем им интересны достопримечательности Черноморского побережья, которые можно включить в автомобильный маршрут, так как путешествие на автомобиле на море обходится дешевле авиаперелета и дороги на поезде. Вот почему каждое лето многие туристы садятся в автомобили и устремляются на юг.

Что посмотреть и где летом лучше всего отдыхать на Черноморском побережье Краснодарского края и в Крыму? Сегодня наша статья как раз про это.

О нюансах

Поездка на автомобиле к Черному или Азовскому морю удобна для всех, кто живет в Центральном, Приволжском, Южном и Северо-Кавказском федеральных округах. Дорога из Санкт-Петербурга или Екатеринбурга получается долгой, но это не останавливает туристов.

Правда, люди намного чаще боятся того, что им придется самостоятельно ехать огромное количество километров, и это может не совсем нравиться некоторым пассажирам, например, маленьким детям.

Однако те, кто хоть раз пробовал такой способ поездок, считают, что эти неудобства можно перетерпеть. Ради той свободы и возможности самостоятельно выбирать места, которые хочется посетить.

Сколько ехать

Время, за которое можно добраться до моря, зависит от удаленности начальной точки маршрута до побережья, водительского опыта и пробок на дорогах. Туристам, которые едут из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары и Нижнего Новгорода, без ночевок в пути не обойтись. Они добираются до южных курортов за 2-3 дня.

По отзывам, если вести машину попеременно, то поездка из Москвы до Черного или Азовского моря пройдет без ночлегов. Если водитель один, то отдых устраивают в районе Миллерово — в этом случае дорога растягивается на 2 дня.

Быстрее всего на машине до моря доезжают жители Ростова-на-Дону и Ростовской области — за 8-10 часов.

Платные участки

На автомагистрали М4 «Дон» находятся в Московской, Тульской, Воронежской и Ростовской областях. В разных местах допускается движение со скоростью 110-130 км/ч. Все платные участки можно объехать. Это сэкономит деньги, но заметно увеличит время в пути.

Дороги в Краснодарском крае

По мнению водителей, дороги Краснодарского края вполне сносные, хотя большинство из них имеет одну полосу. Кубанские станицы посреди полей выглядят живописно. Практически везде можно ехать со скоростью 90 км/ч.

Дорога в Анапу из Краснодара пролегает через Абинск, Крымск и Натухаевскую и занимает чуть более двух часов (163 км). Имейте в виду, что в Анапе многие улицы имеют одностороннее движение, и на частных машинах запрещено ездить по Пионерскому проспекту.

Дорога до Геленджика. На машине из Краснодара можно проехать через Джубгу (188 км), Абинск и Крымск (185 км), а также Славянск-на-Кубани и Крымск (208 км). В любом случае поездка до Геленджика на машине займет от 3,5 до 4 часов.

Дорога до Сочи. Из Краснодара на авто — 295 км. Это расстояние легко покрыть за 4,5 часа. Большая часть туристов выбирает поездку на машине в Сочи через Горячий Ключ и Джубгу. Некоторые добираются к побережью через Шаумянский перевал.

Трасса, идущая вдоль берега Черного моря, местами петляет, поэтому в основном ограничение скорости — 70 км/ч. Эта дорога печально известна пробками. Особенно много машин скапливается возле Джубги и Туапсе днем в будние дни.

Иногда неприятное стояние в очереди может растянуться на несколько часов. Правда, неудобства с лихвой компенсируют красивые виды на морское побережье и зеленые отроги Кавказских гор.

Несколько важных моментов:

— Во время поездки крайне не рекомендуется превышать скорость выше 90 км/ч, на автомагистралях 110 километров, так как на трассах часто можно попасть под объектив видеокамер. — При планировании времени на дорогу нужно учитывать, что будут попадаться участки, на которых ведутся ремонтные работы. Обязательно помните о многокилометровых пробках. Это поможет скорректировать план путешествия. — Следует помнить, что в некоторых местах парковки бывают только платными, и внести в основной список такие траты. — На некоторых заправках можно наткнуться на топливо не очень хорошего качества.

Пробки

Пробки обычно возникают вечером в пятницу и утром в субботу. Это время, когда жители Ростовской области, Краснодарского края и Адыгеи на машинах устремляются к морю на выходные дни.

Также нередки пробки в начале курортного сезона, когда люди устремляются к морю, или, наоборот, к концу сезона, когда все начинают разъезжаться по домам.

Наиболее «пробкоопасна» трасса М-4-Дон. Здесь пробки возникают даже в середине сезона. Причин тому несколько:

• Ремонт моста через речку Джубга. Ремонт начался еще в 2018 году, но до сих пор «края» этому мероприятию нет. Выезжающие с Сочи, и выезжающие с Новороссийска сливаются здесь в одну полосу, что, соответственно, и является причиной пробки.
• Важно в какой день недели вы решили проехать по этой дороге. Не выбирайте воскресенье – это обычно самый «пробковый» день.
• Иногда пробки связаны с прогнозом погоды. Как так? Если прогноз погоды показывает на ближайшие недели не лучшую атмосферу – дождь и грозы, это может подвигнуть местных поехать на море пораньше намеченных ими планов.
• Июль и август – это традиционные для этой трассы месяца пробок. Желающих попасть на море становится больше, к ним добавляются местные и выходит очень большой поток.

Если вам все же придется в это время ехать по этой дороге, вот несколько вариантов объезда пробок:

• Ваш путь лежит из Сочи, то вам лучше свернуть под Туапсе на Шаумянский перевал. Здесь нет пробок, но дорога оставляет желать лучшего.
• Если вы выезжаете из Новороссийска или Геленджика, в этом случае лучше свернуть у Славянска-на-Кубани и объехать Краснодар через Тимашевск.
• Едете из Краснодара, и навигатор предупреждает вас о предстоящей пробке, то сверните у Горячего Ключа на Хадыженск, а оттуда уходите на Шаумянский перевал.

Еще один хороший вариант, который позволит избежать вам множества пробок, это выезжать пораньше утром, а если не боитесь ездить в ночное время – можно и ночью. Дорога в это время значительно свободнее, успеете проехать, пока пробка не начала образовываться.

Черноморское побережье Краснодарского края

Готовясь к поездке по Черноморскому побережью, всегда четко планируйте не только день, но и час выезда — иначе столкнетесь с дополнительными трудностями, нестыковками. Объезд самого берега, по мнению некоторых знающих людей, стоит начать с Таманского полуострова, а еще точнее — с поселка Тузла.

Одноименная двухкилометровая коса славится тем, что разделяет два моря, посетители купаются как в Черном, так и в Азовском; подъехать можно на машине любой категории. Несмотря на содержащиеся в порядке пляжи, они не перегружены туристами.

Грязевые и солевые ванны в непосредственной близости от морского берега ждут туристов около села Артющенко, где также доступен выезд на сам берег.

Районный центр — Тамань — посетить стоит хотя бы потому, что здесь сохранился дом-музей Лермонтова; а для любителей натурального морского пейзажа, словно самой природой, предназначен мыс Железный рог. Еще на Таманском полуострове иногда планируют посещение Радонового озера, хотя это уже будет программа не на один день.

Едем дальше на юг

Поездку на машине в Анапу выбирают любители песчаных пляжей. Курортная зона от станицы Благовещенская до поселка Сукко популярна у родителей с детьми и тех, кому трудно переносить жаркий и влажный климат субтропиков.

Анапа имеет отличную инфраструктуру и множество развлечений на любой вкус. В самом городе и рядом с ним находится немало интересных достопримечательностей.

Добравшись до Анапы, вы можете или продолжить осмотр примечательных мест, или сделать кратковременную паузу.

Большинство людей вблизи этого города посещают Утриш (Большой и Малый), ездят на Абрау-Дюрсо, а любители «дикого» отдыха предпочтут Сухую щель. Учтите, что дороги везде проложены по горам, и требуется максимальная осторожность.

На подходах к Утришу масса участков с крутым рельефом, а если навстречу едет другая машина — приготовьтесь к серии маневров по разъезду (рекомендуются полноприводные авто).

Поездка из Анапы до Новороссийска занимает всего лишь минут сорок; в самом портовом городе имеет смысл посетить крейсер «Кутузов», и после этого можно спокойно гулять по улицам пешком — и что интересно, центральный пляж вполне себе чистый, на всем протяжении дорога асфальтирована.

Далее имеет смысл съездить к скале Парус (в 130 км севернее Анапы), участок также целиком асфальтирован; на скалу любят залезать самодеятельные фотографы.

Курортный район Большого Геленджика расположен между Новороссийском и Туапсе. Во время автотрипа почти все туристы предпочитают останавливаться не в самом Геленджике, а в прибрежных поселках — Дивноморском, Кринице, Бетте или Джанхоте.

Поездка в Геленджик на машине позволяет увидеть древние дольмены и красивые водопады, также стоит посетить Сафари-парк (расположенный на подъезде к городу, а не в его черте).

За несколько километров до Пшада с правой стороны расположился комплекс Геленджикских дольменов.

Вообще дольменов в этом районе превеликое множество, есть даже специальные «дольменные туры». Но большинство из них располагаются в горах, иногда на приличном удалении от дороги. Эти же стоят у самой трассы: просто грех проехать мимо.

Затем можно свернуть в Архипо-Осиповку: еще раз искупаться, посетить крокодиловую ферму и очередной дельфинарий, если к тому моменту вы от них окончательно не устанете.

Но вот уже и Джубга, а с ней и уже известное нам распутье трассы М4 «Дон». Направо пойдешь — в Туапсе, Сочи и Абхазию попадешь. Если есть еще одна свободная неделя, почему бы и не прокатиться до Олимпийской столицы, а то и до Сухума. Налево свернешь — в Москву попадешь: один световой день пути, и вы снова окажетесь в Белокаменной…

Поездку на машине в Сочи выбирают те, кому хочется оказаться в гуще курортной жизни.

Сюда едут, чтобы приятно провести время в аквапарках, океанариумах и развлекательных центрах, увидеть олимпийские объекты и съездить на экскурсии в горы.

С востока

Хотя большинство людей приезжает на черноморское побережье из центральной России, все же среди отдыхающих есть и те, кто отправляется сюда на машине из Поволжья, с Урала, Сибири и даже Дальнего Востока.

Путь в таком случае почти всегда лежит через Волгоград. И вот маленькая тонкость, на всю дорогу до Ростова лучше запастись продуктами заранее, потому что цены по трассе М4 совершенно немилосердные.

Ехать в Новороссийск рекомендуется через Ленинградскую — Каневскую — Тимашевск — Славянск-на-Кубани, и многие водители высоко оценивают этот участок маршрута.

Куда еще направиться

Проезжая от Дивноморска до Джанхота, стоит заглянуть к Голубой Бездне. Пусть она не столь известна, как многие другие курорты, и не имеет пляжей, но поездка стоит того.

Людей почти нет, зато есть пицундские сосны, небольшие дубки, элегантные скальные обрывы — вот только спускаться вниз не рекомендуется без крайней необходимости.

Побывав на скале Парус, имеет смысл дальше ехать к реке Жане, где есть мелкие водопады и, что гораздо интереснее — дольмены, которые старше египетских пирамид.

Участок от Тамани до Темрюка примечателен грязевым вулканом Тизгар (почти 70 метров в глубину), причем утонуть там не может никто, грязь сама по себе держит человека на поверхности; поблизости — пруд с водоплавающей птицей, местность основательно окультурена.

В Анапе рекомендуют посещать Горгиппию — это единственный в РФ археологический музей на открытом воздухе, здесь можно пройтись по улице, образованной домами, построенными целых восемнадцать веков тому назад.

Проезжая через Темрюк, окажутся удовлетворены, без сомнения, любители военной истории: мало где выставлено столько же боевой техники на открытой площадке, а преодолев еще 10 — 11 километров, турист попадает на берега реки Курка, где, наверное, самая лучшая рыбная ловля на всей Кубани.

Что ещё почитать про достопримечательности Черноморского побережья Краснодарского края:

— Малоизвестные места для отдыха в Краснодарском крае — Краснодар: на что стоит взглянуть в культурной столице Кубани — Туапсе – глоток моря среди гор: что стоит увидеть

Крым: лучшее место для отдыха

Наконец-таки свежий морской бриз, теплый песочек и ласковое солнце. Тем более что вместо надоевшей Турции и Египта, шумной Греции, золотых Эмиратов и специфического Таиланда можно отправиться на побережье Черного море, в Крым.

Дорога в Крым на машине

Открытие Крымского моста стало событием, которого ждали не одну сотню лет. Всего через два года после начала строительных работ был построен самый масштабный по своим размерам во всей России мост, который соединил Крымский полуостров и материковую часть России.

Дорога в Крым на машине через мост занимает чуть более 15 минут, её расстояние девятнадцать километров. На сегодня проезд по Крымскому мосту для легковых авто остается бесплатным.

Проехать к Крымскому мосту можно тремя вариантами:

— пересекая город Краснодар; — по северной части Краснодарского края через Славянск-на-Кубани и Тимашевск; — через юг, минуя Горячий Ключ и Новороссийск.

У каждого из этих способов свои преимущества. Первый — самый короткий по километражу. Во втором — меньше всего времени придется стоять в пробках. Третий — самый длинный, но живописный и проходит через курортные города.

Особенности движения по Крымскому мосту

Ели вы отправляетесь в путешествие через Керченский мост стоить знать ряд особенностей:

— Скорость проезда не выше 90 километров в час. — Нельзя останавливаться. За это будет выписан штраф до трех тысяч рублей. Поэтому любителям селфи, фото на фоне красот моста может обойтись весьма недешево. Другое дело, если ваша стоянка вынужденная и вызвана аварией, вам помогут и вывезут авто в ближайшую сторону. — Нет велодорожек и пешеходных переходов. Для велосипедистов также действует запрет на остановки. Действует выборочная проверка авто и пассажиров, которая занимает не более семи минут. Предварительно ознакомьтесь перед поездкой со списком запрещенных вещей, которые с собой лучше не брать.

За безопасность передвижения и спокойствие туристов отвечает охрана моста. Два пункта ее стоят по обе стороны сооружения.

Каковы планы?

Полуострову есть, что предложить посетителям. Это и отдых в горах: летом – альпинизм, зимой – горные лыжи, и гастрономические туры (в частности, на винодельни, куда отправляются попробовать знаменитое во всем мире крымское вино).

Крым – это великолепные пляжи и грязевые курорты. Кроме прочего, по полуострову разбросано огромное количество памятников архитектуры и истории.

Чтобы посетить Крым, не достаточно просто туда приехать. Это одно из тех мест, где отдых не только можно, но и нужно планировать.

Даже не пытайтесь за одну недельную поездку осмотреть весь полуостров со всеми достопримечательностями – у вас это физически не выйдет.

Выбираем место

Климат и рельеф на полуострове настолько разнообразен, что подойдет для любого типа туризма. К примеру, отправляясь на южное побережье будьте готовы к тому, что «это не город, это какие-то горы и пригорки!» — либо подниматься, либо спускаться придется везде.

И, несмотря на то, что местные жители довольно гостеприимны. Кроме того, юг Крыма – место отдыха, зарекомендовавшее себя уже очень давно, элитное и теплое местечко, потому и цены там соответствующие.

Хотите более размеренный и дешевый отдых – отправляйтесь на золотистые пляжи западного побережья, но будьте готовы, что там, как и везде в степи, бывает очень жарко.

Не так сжигает солнце на противоположном, восточном побережье, да и вода там прогревается быстро.

Однако по той же причине там много молодых семей с детьми – эта область Крыма считается одной из лучших для детского отдыха. Так что, если по каким-то причинам мысль об отдыхе рядом с чужими детьми внушает неприязнь, эта область не для вас.

По всем параметрам наиболее подходит для летнего туризма юго-западное побережье.

Ниже приведен список самых знаменитых достопримечательностей полуострова, которые также могут повлиять на ваш выбор места отдыха:

1. Ханский дворец в Бахчисарае: единственный в мире образец дворцовой крымско-татарской архитектуры, относится к XVI веку. Рядом: Соколиная башня, Дюрбе Диляры-Бикеч, пещерная крепость Чуфут-Кале, баня Сары-Гюзель, Успенский пещерный монастырь, Качи Кальон, Тепе-Кермен.
2. Ливадийский дворец (1834 г) – летняя резиденция российских императоров – в 1861 году уже принадлежала Александру II. В 1910 Большой дворец разобрали для того чтобы построить Белый (по приказу Николая II). Малый дворец был разрушен во время Второй мировой войны. Рядом: Массандровский дворец, Ласточкино гнездо, Харакс, Воронцовский дворец.
3. Джур-Джур – самый полноводный водопад Крыма. Рядом: Ангарский перевал, комплекс пещер, Долина приведений, горный массив Демерджи, Красная пещера.
4. Неаполь скифский – античный город на территории Симферополя. На полуострове расположены еще несколько подобных городов – Херсонес Таврический, Пантикапей (рядом с крепостью Керчь), Калос Лимен. Так же к одним из древнейших сооружений острова относится Перекопский вал – никто не знает, сколько ему лет, кто и когда его построил, но то, что постройка эта рукотворная, сомнений не вызывает.
5. Мечеть Джума-Джами (XVI век) Рядом: аквапарк и Сакское целебное озеро.

Менталитет и темперамент

Крымский менталитет настолько же разнообразен и противоречив, насколько и сам полуостров. Крымчане – люди неспешные, торопиться им особо не куда. Раскаленные солнцем, живущие в теплом климате, они привыкли к тому, что всякой вещи – свое время и место.

Нельзя сказать, что жители Крыма не трудолюбивые – напротив. Но будьте готовы к тому, что сдачу будут отсчитывать медленно и методично. Если же вы вдруг замечаете скорость в этом райском уголке – где-то подвох. Еще раз пересчитайте сумму, проверьте документы, прочитайте чеки.

Будьте готовы к тому, что в большинстве курортных городов вас сплошь и рядом будут поджидать платежи неведомо за что. Несмотря на все дружелюбие и неторопливость, местные жители (особенно из областей туризма) во всем ищут выгоды для себя. Нельзя этого недооценивать или упускать из виду.

Нельзя не заметить и того, что крымские татары, которые некогда жили в этих местах, оказали бесспорное положительное влияние на славянский менталитет. Так, к примеру, в Крыму до сих пор очень почтительно относятся к старшим и незнакомым людям и охотно помогут в сложной ситуации.

Колоритный и контрастный полуостров Крым привлекает внимание туристов снова и снова. Он припас для вас огромное богатство досуга и потому неудивительно, что вы не освоите все за один раз.

Чтобы облегчить свой выбор вы можете почитать несколько наших статей о Крыме и его городах, подобрать для себя наиболее выгодные варианты. Но стоит правильно выбрать вектор своего первого путешествия, и вы будете возвращаться сюда снова и снова.

Дополнительную информацию о Крыме вы можете прочитать в наших статьях:

— 7 малоизвестных курортов в Крыму для любителей путешествовать — 11 мест обязательных к посещению в Крыму — Отправляемся в Крым: лучшие места отдыха и достопримечательности

Дополнительные рекомендации

Путешествие в автомобиле позволяет свободно планировать свое время и маршрут, не беспокоиться о размере своего багажа и дольше оставаться на в месте пребывания. Поездки часто могут иметь протяженность в несколько тысяч километров, поэтому важно проверять техническое состояние автомобиля.

Забыв об этом, можно вызвать ненужный стресс во время путешествий и даже поставить под угрозу безопасность путешественников. Поэтому рекомендуется своевременно оборудовать автомобиль всем необходимым для самостоятельной помощи.

Как подготовить машину

Вот некоторые вещи, на которые нужно обратить внимание.

Тормоза, колеса, шины. Запасное колесо, исправные тормоза и домкрат — это минимум, чтобы не пришлось искать автосервис из-за поврежденной шины. Если перед поездкой мастер рекомендует заменить шину — сделайте это, чтобы избежать лишних хлопот.

Моторное масло и другие жидкости. Масло, охлаждающая жидкость, жидкость для омывателя стекла — все они необходимы для правильной работы автомобиля, и было бы неприятно, если бы в самый неподходящий момент поездки одна из них кончилась.

Поэтому разумно обеспечить запасы каждой жидкости. Важно не забывать проверять уровень масла каждые 1000 километров во время поездки.

Аккумулятор. Следует проверить его и убедиться, что он исправен. Если аккумулятор повредиться во время поездки, вероятно, его замена будет дорогой, и у вас не будет большого выбора.

Комплекты и аксессуары. Огнетушитель, аварийный треугольник, светоотражающий жилет, лампа, кабель — это те вещи, которые обязательно должны сопровождать в путешествии.

Так как свыше 90% пляжей на черноморском побережье каменистые или галечные, лучше брать в дорогу крепкую обувь, можно даже запастись сменной. Трасса М4 — хорошо обустроенная, относительно короткая дорога с повсеместно доступной связью. Однако знайте, что на пике сезона она переполняется.

Определиться с окончательным маршрутом поездки вдоль Черного моря желательно уже при выезде из Ростова, поскольку иначе отдых окажется омрачен непрерывными метаниями и сомнениями.

Советы для отдыха дикарем

— Во время ливней не останавливайтесь на берегу рек и возле горных склонов. Сильные паводки случаются даже в небольших ручьях, которые впадают в море. — Перед разбивкой палатки убедитесь, что вашу машину и костер не видно с дороги. — В киосках возле трасс продукты стоят дороже и могут быть несвежими. Делайте покупки в сетевых магазинах и на рынках

А вы бы отправились в такое заманчивое путешествие? Если вы уже путешествовали на машине, поделитесь в нами своими маршрутами в комментариях.

Итак, Черноморское побережье не просто благоприятно для поездок на машине, тут очень много возможностей для самостоятельного отдыха по различным направлениям. Не верьте тем, кто говорит, что тут есть только пляжи!

До скорой встречи!

Еда: чем кормить ребенка во время поездки

• Хорошо если есть автомобильный холодильник. Если его нет, можно воспользоваться термо-сумкой и положить в неё сухой лёд. Но всё равно старайтесь не брать скоропортящиеся продукты — побольше фруктов и овощей, орешки, сухарики, варёные яйца и картофель, бутерброды. Если колбаса, то лучше копчёная.
• Йогурты и творожки для детей нужно съесть в начале поездки (даже если нет термо-сумки, можно их поставить под кондиционер в салоне авто).
• Сок и молоко лучше брать в маленьких индивидуальных пакетах с трубочкой или завинчивающейся крышкой, а детскую воду – в бутылках с дозатором, чтобы не облиться на ходу.
• Воды вообще нужно взять с запасом. Учтите, что на жаре в багажнике открытая бутылка может быстро испортиться. Поэтому лучше взять одну 5-литровую баклажку и несколько 1,5-литровых.
• Для водителя, конечно же, термос с кофе или крепким чаем.
• И аккуратнее с перекусами в придорожных кафе и на заправках. Вы же хотите доехать до моря без проблем с кишечником? Если взрослый желудок ещё выдержит натиск, то детский навряд ли.

Азовское море

Для многих недостижим идеал комфортной жизни в собственном доме на побережье какого-нибудь южного моря. Приходится хотя бы раз в год, а то и реже, выезжать на отдых в этом направлении.

Какое море выбрать? Это зависит от количества дней, предназначенных для отдыха, и от предпочтений и возможностей. Какое ближнее море от Москвы в южном направлении? Если рассматривать природные (не искусственные водохранилища) водоемы с курортными зонами, то это Азовское море.

Пляжи на этом курорте песчаные, вода теплая, само море мелкое, а окрестности представлены в большей степени степями. Места эти прекрасно подходят для отдыха с детьми, особенно во второй половине лета, когда много спелых овощей и фруктов.

На расстоянии около 1300 километров находится это ближайшее море от Москвы. На машине можно доехать примерно за 14 часов.

Ейск (Краснодарский край) – самый ближний от Москвы курорт на Азовском море. Вода в этих местах прогревается быстро, и в конце мая уже спокойно можно купаться. В летнее время в Ейске температура воздуха доходит до 35 градусов, воды – до 30 градусов. Кубанский город очень уютный и чистый. Развлечения представлены аттракционами, аквапарком, дельфинарием. Скверы и парки города — отличное место для прогулок. Есть и экскурсионные туры. Отдых можно совместить с лечением местными целебными грязями в санаториях и пансионатах.

Конечно, данное ближайшее море от Москвы имеет не настолько развитые курорты в плане сервиса, инфраструктуры и развлечений, как Черное.

Эргономия размещения вещей в салоне машины

Как организовать ваше путешествие так, чтобы всем было удобно и всё необходимое было под рукой?

Как заполнить багажник?

Вещи, которые не понадобятся в дороге, и которые не испортятся от жары, отправляем в багажник. Не засовывайте их хаотично, подумайте. Например, чемоданы. Возможно вам потребуется переодеться, и их придётся открывать. Поставьте чемоданы внешним карманом наружу, а во внешний карман, предусмотрительно, положите сменную одежду.

Если вы планируете останавливаться на ночлег, то может понадобится коляска для ребенка и пакет со всем необходимым для ночёвки, которые лучше загрузить в последнюю очередь. В пакете для ночёвки должны быть зубные щётки и паста, детское мыло и небольшое полотенце, смена нижнего белья. Малышам лучше взять свежие футболки, так как за день в пути, наверняка, дети испачкаются и вспотеют.

Упаковки с памперсами и одноразовыми пелёнками, горшок, термос с кофе, вода, мыло и вафельное полотенце должны быть доступны.

Кстати, о горшках. Дорожный горшок, казалось бы, вещь удобная. Но на мой взгляд, стоит очень дорого (для горшка). И не факт, что ребёнок согласится на него сесть. Детки порой бывают очень консервативны, и если привыкли к своему горшку, то на другой не сядут.

Что взять в салон?

1. Аптечка обязательно неподалёку. Найдите для неё прохладное место.
2. Пакеты под мусор и на случай укачивания, еда, бутылки с водой, влажные салфетки, бумажные полотенца и туалетная бумага, пакет с игрушками – распределите это всё в ногах заднего сиденья, по имеющимся карманам. Пакет с теплыми кофтами и штанишками для детей должен быть поблизости.
3. Чтобы дети в автокреслах не пачкали передние сиденья можно повесить защитные чехлы, а ещё лучше снимать обувь, чтобы ножки отдыхали. Не забудьте о носочках, иначе ноги замерзнут от кондиционера.
4. Если дети могут описаться, подстелите одноразовые пелёнки на сиденья (небольшой запас памперсов и одноразовых пелёнок должен быть под рукой).
5. На изголовье и спинку автокресел можно накинуть белые хлопчатобумажные пелёнки, так дети меньше будут потеть.
6. Для удобства во сне, чтобы голова ребёнка не запрокидывалась и не свисала, шея не затекала, можно приобрести специальные подушки в форме подковы.
7. Если окна в машине не тонированные, приобретите защитные сетки от солнца (хотя они тоже мало спасают). Палящее в окно солнце, от которого невозможно скрыться, сильно изнуряет. Можно завешивать ребёнка с помощью пелёнки, зацепив её за подголовник, ручку над дверью, и защемив стеклом двери. Поэкспериментируйте, крабик для волос и игрушка-жираф с прищепкой для коляски меня сильно выручили.
8. А еще существуют недорогие универсальные подвесы для планшета, которые крепятся на подголовник переднего сиденья. Удобная вещь, очень пригодилась.

Советы и вопросы

Цена указана за одного человека при покупке тура на двоих

Выбор черноморского курорта во многом зависит от целей вашей поездки, возрастного состава туристов и предпочтений в отдыхе. Кому-то больше по душе дикие, безлюдные пляжи (как нам!), кто-то ждет весь год отпуска, чтобы танцевать до утра 28 дней подряд (и снова про нас!). Побережье в России не так велико, но каждому найдется место, в которое хочется возвращаться снова и снова.

Где лучше инфраструктура?

Большинство курортных мест живут от сезона до сезона: летом есть все необходимое для отдыха, а зимой они навевают мысли о фильмах ужасов – до того безлюдные. Лучше всего инфраструктура в крупных городах, которые не пустеют круглогодично:

✓ Сочи ✓ Ялта ✓ Алушта ✓ Судак ✓ Анапа ✓ Геленджик

Где лучше активный отдых?

Для любителей активного отдыха найдется уйма предложений по всему Крыму и Краснодарскому краю: парки развлечений, дайвинг, полеты на параплане, кайтсерфинг, горные походы, каякинг.

➢ Молодежный отдых развит в крымских поселках Щелкино, Межводное, Олененка – там учат кататься на кайте ➢ Погрузиться с аквалангом можно в районе мыса Айя, Тарханкута, Балаклавы, Симеиза ➢ На каяках интересно плавать возле горы медведь в Гурзуфе и к пляжу «Затерянный мир» на мысе Айя ➢ Между Сочи и Красной Поляной находится скайпарк Эй Джей Хаккетт Сочи. Любители острых ощущений могут побродить по шаткому мостику на высоте 207 м. Те, кому подавай больше экстрима, прыгают, летают и качаются на качелях. Цена вопроса: 1250 рублей за вход. Аттракционы оплачиваются отдельно – от 2500 до 15 000 рублей

Личное впечатление: в скайпарке Сочи второй прыжок/полет в пропасть за один день идет со скидкой. Не думала, что кто-то на это поведется, пока наш друг не прыгнул 2 раза подряд! Мне хватило мостика. И то почти ползком

Отпуск на море — поездка на своем авто по м4

В этом посте не будет практически ничего про ремонтики.

Этот пост — для тех, кто собрался ехать на своем авто на юг нашей Родины, к черному морю.

Итак, сложного нет почти ничего — выехал в 8 вечера в субботу, приехал в час дня в воскресенье. В пути — 17 часов.

4 заезда на АЗС.

2 остановки ДПС, об этом — подбробнее. Первая — где-то в Липецкой области, на рассвете. Проверили доки, спросили откуда-куда, с кем. Спросили, тонированы ли передние стекла (я их, тонированых, опускаю при проезде постов:) — отведтил я «не без этого». И был отпущен с миром (спасибо тебе, тов. лейтенант!)

Далее — в Ростовской обл. гайцов мало. Зато в Краснодарском крае — каждые 10-15 км. Ловят на скорость. Ограничение — 90. Я шел 90+20 по GPS. Кто ехал быстрее — у тех был питстоп:)

Но самое-самое — когда остановили на выезде из Краснодара. Вопрос был в ксеноне — заводской ли он, или не очень. Видать, московские номера там — как красная тряпка для быка. Пришлось показывать, рассказывать, оштрафоваться.

Далее по серпантину — гайцов тоже полно.

Но в общем и целом — дорога хорошая, хоть местами и неосвещенная даже на платниках.

Ремонтов почти нигде нет по пути.

Немного фото «с места событий» для развлечения почтенной публики:

Отдых не ограничился пляжем, а был разбавлен поездкой в горы на дольмены и водопады —

Красиво там. А что самое главное для меня — чисто, и тихо.

Так же времяпрепровождение разбавлялось местною чачей, вином, и прочими спиртсодержащими жидкостями:)

Обратный путь был слегка осложнен — многие наверное в новостях читали про Ростов, которы затопило. Так вот, выехав в пятницу, и проехав порядка 25 км, попали мы под такой дождь, что мама-не горюй. Архипо-Оспиповка плавала почти как Ростов. Думал, машину затоплю. Ан-нет, не без приключений, но все же вернулся в Москву. За те же 17 часов — с 9 утра до 2 часов ночи.

Обратный путь товарищами блюстителями омрачен не был, да и не смотрят они на возвращающихся — денег то уже нету)

Теперь о расходах:)

На все было потрачено 67 000 р. на 2 человек, за 2 недели.

Проживание в номере с удобствами, кондеем, ТВ и холодильником. Питание — двухразовое (завтра, обед). В ужин брали всякие вкусности. Питие алкоголя, экскурсия в горы, сувениры, всякие вкусности — все уложилось в озвученные деньги. А, ну и дорога (топливо) так же в этой сумме.

В общем и целом — мы довольны. Ездили второй раз, в одно и то же место.

Если у кого есть вопросы — пишите в комменты, отвечу:)

Спасибо за прочтение, и всем — отпуска на морях!

внесу свои 5 копеек.

после воронежа начинаются платные участки. полезно было бы посоветовать тем, кто первый раз — НЕ занимать полосу для транспорта с транспордерами (сам по незнанке первый раз затупил и создал пробку) 🙂

ну и камер на м4 море, это вообще ужас какой то.

в районе Ростова надо внимательно смотреть на знаки населенных пунктов. часто бывает, что они закрыты ночующими фурами на обочине — надо быть осторожным, дпс любят такие «ловушки».

Автор из лиги авто мудаков видимо, тонировка, ксенон. Надо больше штрафов.

Надо подробнее про дорогу. Когда выехали, где ночевали, что видели по дороге, где можно остановиться и вкусно поесть например. Полнее отчёт, полнее!

вот мы тоже хотим поехать в такое место чтобы по горам походить и водопады посмотреть.только не были там ни разу на машине.подскажите есть ли какие то развлечения там для детей?и можно ли снять отдельно домик?

отдыхаю в Кринице 25 лет,но все как то в нижней,лень по лестнице топать

доброго времени.а что с пробками в районе пресловутого Лосево? Яндекс периодически показывает пробку на 3 часа.

Спасибо за подробнейший рассказ))
Вы один рулили или менялись? Какая марка машины?) Интересно на ладе доедешь до моря?)

Скажите, можно ли вполне обойтись поездкой вот в такое замечательное место вместо всяких Египтов и Турций?

отдыхали в Кринице? как называется отель?

Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Продолжим про историю парусных судов.

Мы много говорили о старинных парусных судах (каравеллах, клиперах), но не говорили о людях на них работающих. Начну как всегда издалека.

Постановка парусов — зрелище необыкновенное.
Матросы должны были по вантам подняться на соответствующий марс (это площадка на стыке двух колен мачты) и кто-то оставался на марсе для того чтобы тянуть снасти. Затем матросы перебирались на рей и бежали по нему босыми ногами, придерживаясь за довольно слабо натянутый трос — леер.

Добежав до своего места, они должны были сесть верхом на рей, а потом спуститься ниже и встать на перт (подвешенный под реем трос). За рей держались левой рукой, слегка перевешиваясь через рей, а правой рукой либо развязывали концы (так называют любую верёвку или трос), либо завязывали, когда парус нужно было убирать, а затем нужно было вылезти обратно на рей, также добежать до марса и спуститься вниз.

Все детали наглядно, парусов на мачтах на фото нет

Считалось позорным спускаться по вантам, и матросы съезжали на руках по различным вертикальным снастям. Новички, естественно, обдирали кожу на руках, потому что нельзя было скользить, а надо было быстро перехватывать руками снасть. Всё это требовало огромной ловкости, и не надо думать, что каждый моряк парусного флота летал по вантам как птичка.

Вот так это выглядит «живую». А судно качает и амплитуда качки наверху может измеряться в метрах

На военных кораблях не больше 10 % команды назывались «марсовые», то есть те, кто должен работать на высоте (на торговых кораблях таких было чуть больше). Марсовые были элитой экипажа корабля, это были молодые, но уже достаточно опытные матросы. На самом верху работали 12—14-летние юнги, потому что они были легче и быстрее добирались до верха мачты.

Конечно, всё это было крайне опасно, и падение матроса с реи, увы, было повседневностью парусного флота.

И при этом никакой страховки не было (на современных парусных судах матросы, естественно, работают на страховке). В 19 веке постановку парусов до фантастических скоростей. При адмирале Лазареве на Черноморском флоте умудрялись поставить все паруса линейного корабля за 10—12 минут!

Русский линейный корабль во всей красе

При этом в очередной раз отмечу, что торговый и военный флот различался разительно. Купцы активно экономили на экипаже, лишних матросов там не было, нагрузка на человека была сильно выше и скорость подъёма/спуска парусов тоже была в разы ниже.

С другой сторону торговый корабль и не нуждался в резких маневрах.

На военном же флоте матросы делились на две статьи: матросов первой статьи была одна треть, второй статьи — две трети. Это норма для русского флота 18 века.

В Англии матросы первой статьи назывались able-seaman, то есть «годный матрос», матрос второй статьи назывался или landman («сухопутный человек»), или young-seaman («молодой матрос»). Все марсовые все были матросами 1-й статьи, но в 1-й статье также числились старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но умели хорошо вязать узлы, плести снасти, чинить такелаж.

Матрос должен был уметь изготовить любой предмет такелажа и парусного вооружения, пусть и под руководством парусного мастера. Иногда для защиты от перетирания полагалось обматывать трос тонкой верёвочкой. Так некоторые щёголи его не просто обматывали, а придавали оплётке определённый художественный рисунок.

Образцы того, что надо было плести. Кранцы для защиты от удара об пирс

На торговых судах жалованье марсовых было значительно больше, чем у рядовых матросов. На военных кораблях сами по себе матросы уже считались элитой, потому что там служили ещё канониры и солдаты морской пехоты, которые воспринимались как грубая тягловая сила для того, чтобы тянуть канаты. У канониров была своя сфера ответственности, их не привлекали к парусным работам.

Матросов было не больше половины от экипажа большого парусного корабля 17-18 века, из них одна треть — это матросы первой статьи, и большинство из них было марсовые. В русском флоте 18 века матрос первой статьи получал 24 рубля в год, тогда как сержант сухопутной армии (которых полагалось двое на роту, то есть на 120–150 солдат), получал всего 17–18 рублей в год. Флотские унтер-офицеры также получали в разы больше унтер-офицеров сухопутных.

Русские моряки и солдаты эпохи Петра на одной картинке

Это показывает, что труд моряка — очень квалифицированный труд. Европейский матрос чувствовал себя ремесленником, владеющим очень сложным мастерством, прошедшим долгий путь совершенствования в этом мастерстве.

Он гордился своим умением управлять сложными системами парусного судна. Матрос должен был на ощупь знать весь такелаж, поскольку ночью никакого освещения на судне не было (кроме как в компасе). Ну и мог быть фонарь на корме, чтобы не столкнулись с этим судном другие суда. Если ночью происходили парусные манёвры, то матрос в полной темноте должен был на ощупь находить все элементы такелажа.

На судах разных типов (и даже разных стран) одни и те же верёвки находились примерно на одном и том же месте, и матрос, попавший на иностранное судно, не тратил много времени на то, чтобы разобраться, где тут что.

Наибольшая путаница такелажа была на баке (передней площадке), потому что здесь проходил и такелаж фок-мачты, и такелаж бушприта, и частично такелаж грот-мачты. Поэтому самые старые матросы, которые уже не могли лазить по вантам, но обладали большим опытом, переводились в «баковые».

Начинающие матросы работали в центральной части судна или на корме. Командный состав традиционно находился на шканцах — между грот-мачтой и бизань-мачтой.

Бак «на модели» -хорошо видно количество канатов и механизмов

И матросы, которые работали здесь, были в наибольшей степени под контролем офицеров. Когда матрос поднимался на мачту, офицеры его не могли контролировать, поэтому на марсах при работе с парусами полагалось иметь мичманов (это младшие офицерские чины).

Во время парусных манёвров полагалось соблюдать полную тишину. На кораблях уже в конце 17 века употреблялся рупор. Если командир корабля находился на палубе, то он держал рупор в руках, если командир уходил отдыхать, рупор держал в руках вахтенный лейтенант.

И никто другой не имел права громким голосом на корабле отдавать команды. Унтер-офицеры могли с помощью боцманских дудок свистками отдавать команду, а матросы должны были молчать, и это было железным требованием. Например, русских наблюдателей очень удивляло, что на турецких судах при манёврах вовсю гомонят матросы, у нас это считалось неприличным.

Действительно, в крайне сложных корабельных условиях лишний шум был совершенно недопустим. Это означало, что каждый матрос, находящийся на рангоуте, буквально знаками мог объясняться со своими товарищами.

That’s all, folks!

В следующие разы расскажу про историю артиллерии и абордажа на парусном флоте.

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме на канале «Яхта» @ProstoYachta

Мои другие посты

Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Продолжая историю парусных судов, сегодня предлагаю поговорить о клиперах.

Нет ничего прекраснее скачущей лошади, танцующей женщины и чайного клипера, идущего под всеми парусами (английская поговорка)

«А, знаю!»- скажут многие читатели –»»чайный клипер» –это парусник Катти Сарк в музее Гринвича.

Точно! И если первым рывком в истории судов была возможность ходить против ветра под косым парусом в 9 веке, вторым появление каравелл с привычным нам рулем, рулевым колесом, килем и 3 мачтами в 15 веке, то век 19 подарил миру пароход.

Неуклюжий, медленный и жрущий уголь как 100 чертей, он вышел в море и вскоре замахнулся на переход через Атлантику.

Первым был «Сириус» в 1838г. Он пересек океан за 18 суток и 10 часов.

Несмотря на то, что корабль был перегружен углём (450 тонн!), «Сириус» с трудом добрался до Нью-Йорка. Чтобы судно продолжало двигаться, в топку пришлось бросать корабельные снасти, мачты, деревянный настил мостиков, поручни и даже мебель. Несмотря на это, начало было положено, и коптящие небо пароходы начали своё наступление на парус.

Тот самый «Сириус» -первый пароход прошедший через Атлантику.

И, как грандиозный салют парусному флоту и его роли в развитии человечества, «выстреливают» в 19 веке самые быстроходные парусные суда — клиперы.

Первые клиперы появились в США. Это были так называемые «балтиморские шхуны». В начале 19 так называли ту разновидность шхун и бригантин, что строилась в городе Балтиморе. Их ход в свежий ветер достигал 14 узлов (22 км/ч), что по тем временам считалось пределом для парусного корабля. Это были широкие парусники с тупым носом, с наибольшей шириной мидель-шпангоута далеко вперёд от середины и острыми, пологими кормовыми обводами. Мачты были отклонены к корме на угол, достигающий 15°.

Эти суда были исключительно мореходны и прекрасно слушались руля. Всё это сделало «балтиморцев» популярными у пиратов, контрабандистов и работорговцев. Поэтому, когда с палубы торгового корабля усматривали на горизонте двухмачтовое судно с сильно наклонёнными назад мачтами и скошенным под углом носом, «купец» немедленно прибавлял парусов, стараясь удрать от подозрительного незнакомца и, на всякий случай, заряжал все свои пушки.

Скоро был найден рецепт настоящего клипера – очень длинный корпус (длина = 6-7 ширин, против стандартных 3-4), легкий наклон мачт в сторону кормы, вогнутый нос (чтобы лучше разбивать волны), поперечное сечение корпуса ниже ватерлинии близкое к треугольнику.

А паруса? Ответ был прост – максимум!

Три или четыре мачты несли по пять(!) ярусов парусов. И дополнительные реи из бамбука которые прилаживали на попутных ветрах и на них добавляли еще парусов!

Большая площадь парусов и возможность их настройки под ветер любого направления позволяла оседлать стихию, несущую парусники с невероятной для того времени скоростью. Дополнительные паруса, добавлявшиеся к основным на выстрелах рей на попутных курсах значительно увеличивали парусность и добавляли ходов. Такое громадное количество парусов наградило клиперы ещё романтическим прозвищем: «Летящее Облако».

Видно сразу 2 прозвища — «бегущая длина» и «летящее облако»

Скорости первых клиперов достигали 18 узлов (нормальная скорость судов тех времен 6-8 узлов). Корабль просто резал волны (to clip)- отсюда и взялось его название. Разрезанная же волна прокатывалась по палубе, поэтому моряки прозвали клиперы «кораблями с никогда не просыхающей палубой».

А начиная с конца 18 века в Британии выросла популярность чая. Необходимо понимать, что китайский чай тогда кровью экономики и главным драйвером торговли (наряду с шерстью), как в веке 20 стала нефть, а в 21 – информационные технологии.

Чай был дорогостоящим товаром, пользовался высоким спросом и приносил торговцам огромные прибыли. Но доставка чая в Европу морем занимала порой почти год. От шести до девяти месяцев, преодолевая шторма и на недели зависая в душном штиле, везли парусники чай с берегов Китая в Англию. В трюме, куда протекала морская вода — чай, продукт очень капризный и нежный, за это время портился, пропитываясь солью, плесневел и терял свои ценные качества. Нужно было ускорять процесс.

И тут и пригодились построенные в Америке первые клиперы. А через несколько лет британцы зафрахтовали самый быстрый, обмерили и начали строить такие же сами.

Зависший в штиле парусник. И так могло быть неделями

В светском же обществе считалось сверхпрестижным пить именно первый чай этого урожая (вспомните истерику со вторым и третьим айфоном. Так вот — это было легким подобием). Возникла ситуация когда купцы были готовы платить за скорость. Много платить!

Награда могла достигать два фунта стерлингов за каждую тонну чайного листа нового урожая судну, которое первым доставит его в Лондон. Учитывая, что клипера брали на борт от 500 до 2000 тонн груза, премия вырисовывалась весьма солидная.

Доставка чая превратилась в захватывающие, порой очень рискованные, гонки клиперов. Пожалуй, это были первые парусные ралли с призовым фондом. Идея морских состязаний, сперва негласных и замаскированных, понравилась как американцам, так и англичанам. Чайная гонка была тогдашним чемпионатом мира, а команды парусников были известны как сегодняшние футболисты.

Особый размах гонки чайных клиперов приобрели в 60-е годы девятнадцатого столетия. Торговля с Китаем тогда осуществлялась в одном единственном порту (Китай пытался остановить торговую экспансию Британии), баржи со свежим чаем выплывали из реки к кораблям, перегружали товар и гонка начиналась!

Маршрут чайной гонки включал переход из Индийского океана в Атлантический, минуя мыс Доброй Надежды, потом суда устремлялись к берегам Великобритании, где разгружали дорогостоящий товар и, если удача сопутствовала капитану — получали премию.

За время, проведенное в трюме клипера, чайный лист доходил до кондиции и был готов попасть к обожающим чаепитие англичанам.

Какой же скоростью должен был обладать корабль тех времен, чтобы рассчитывать на победу в гонках? Самые быстрые американские клипера «Lightning» и «James Baines развивали скорости до 18,5 и 21 узла соответственно (33 и 38 км/ч).

Но главным преимуществом чайных клиперов было не то, что они могли показать фантастическую скорость на короткой дистанции при попутном ветре, а стабильно высокая средняя скорость, независимо от погодных условий.

При правильном управлении средняя скорость клипера на «чайном» маршруте составляла 10 узлов (Для сравнения -средняя скорость торговых судов постройки 2010х 15-20 узлов), что обеспечивало гарантированную быструю доставку ценных грузов.

Капитанам клиперов приходилось выжимать все до последнего из возможностей корабля, экипажа и ветра, за что парусники получили ещё одно прозвище – «виндджамеры» («выжимающие ветер»). Если бы в то время мы поинтересовались у моряков, как проходила их служба на клиперах, то, вероятно, услышали бы, что правильнее было назвать клиперы «crew jammer» — корабль, «выжимающий экипаж».

Клиперы непрерывно совершенствовались и за 40 лет своей истории сильно прибавили в прочности, скорости и удобстве. По своей прочности клиперы пытались соперничать даже с пароходами. Если клипер строили не из твердых пород дерева, то его просаливали. Соль засыпали между шпангоутом и обшивкой судна. Просаливание настолько надежно защищало деревянный корпус от гниения, что страховое общество Ллойда даже продлевало на год срок действия страхового сертификата для «соленых» судов. В 60-егоды 19 века просоленное дерево потеснила железная обшивка. Правда, у железных клиперов подводная часть быстро обрастала водорослями и моллюсками, из-за чего падала скорость корабля.

Клиперы долго конкурировали с пароходами, поскольку имели большую скорость и дальность плавания. К тому же паруснику не нужно было запасаться углём и водой для котлов, поэтому он мог взять гораздо больше товаров . Кроме того, даже небольшой пароход потреблял громадное количество угля и был неэкономичен, а парусник пользовался дармовым ветром. Именно это давало им конкурентное преимущество: капитаны парусников соглашались на умеренный тариф за провоз товара.

В 1840 году британцы начали «опиумную войну» с Китаем, вначале подсадив китайцев на опиум, а затем выкупая у туземцев ништяки за наркоту, которую задешево выращивали другие туземцы в Индии.

Первое время приходилось перевозить тайно большие порции опиума. Сверхбыстрый корабль который может быстро перевезти много груза и уйти от погони? Точно, выбор пал на клипер.

Возить шерсть из Австралии в Британию, через весь мир? Снова клипер! Средний срок доставки был 73-80 дней (против 120-150 у обычного парусника).

Открытие Суэцкого канала в 1868 году и последовавшая экспансия пара означали конец эпохи самых великолепных парусников. Перестала существовать необходимость огибать Африку и мир стал тесен. Без механического хода огромные парусники не могли ходить по каналу, им стали пользоваться только пароходы. С экономическим преимуществом, которое давал Суэцкий канал, стало понятно, что парусные суда становятся невыгодными.

Начиная с 1860-ых годов чистокровные парусники стали вытесняться — сначала парусниками с паром на подхвате, затем пароходами с парусами на подхвате, и наконец — просто пароходами. Массовое строительство клиперов прекратилось в 1870 году, хотя их строили ещё в начале 20 века и ходили они по морям ещё долго.

Сохранившийся же в Англии парусник Катти Сарк, хоть и не выиграл ни одной чайной гонки, является памятником той эпохи.

Табличка возле него гласит: «Здесь сохраняется «Катти Сарк» как памятник своего времени, как дань уважения людям и кораблям эпохи паруса».

That’s all, folks!
Это последний пост в этом году, я поздравляю Вас с наступающим Новым Годом и желаю всеческих радостей в вашей жизни! «Увидимся» в следующим году!

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме на канале «Яхта» @ProstoYachta

Мои другие посты

Кемер

Как отдохнуть на море без qr кода и дешево

Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

В прошлый раз я рассказывал про основные типы двигателей на яхтах и катерах, а сегодня предлагаю поболтать про то, что напридумывали инженеры в попытке передать энергию на вращающийся винт.

«Зачем вообще дырявить днище?» — может спросить вдумчивый читатель -«поставь навесной мотор и все проблемы решены!»

Звучит логично, но как всегда есть нюансы.

Основные достоинства подвесного мотора – малый вес и габариты, позволяющие владельцу с легкостью ставить и снимать его с судна. Ну и то, что дырявить днище не надо))

По всем остальным параметрам он проигрывает стационарному двигателю аналогичной мощности. Двигатель подвесного мотора работает в более напряженном режиме и в худших температурных условиях. Он охлаждается непосредственно забортной водой, что ведет к негативным последствиям для двигателя (например, отложения соли на внутренней поверхности водяной рубашки).

Типичный заголовок в лодочной теме

Подвесные моторы имеют меньший моторесурс, они более дорогие в обслуживании и, как правило, имеют больший удельный расход топлива.

Если мотор мощностью до 50 л.с. весит около 90 кг, и его, хотя и с некоторым трудом, можно установить на катер вручную, то, к примеру, 175-сильная «Хонда» весит уже 270 кг и крепится к транцу не струбцинами, а мощными анкерными болтами. Снять или установить такой мотор самостоятельно под силу немногим. Системы управления и контроля аналогичны такому же «стационару».

А экономичный дизель в подвесном варианте -крайне редкое явление, значит ни о какой экономии топлива (а это больший запас хода на одном том же баке) не может быть и речи.

Стационарный двигатель той же мощности в комплекте с реверс-редуктором, гребным валом и винтом будет больше и габаритнее. Но его техническое обслуживание может осуществить любой автомеханик, найти которого намного легче, нежели специалиста по обслуживанию подвесных моторов. При одинаковых условиях эксплуатации «стационар» прослужит в 1,5-2,5 раза дольше «подвесника» и «съест» при этом на 5-7% меньше топлива. К тому же, к нему можно подключать и генератор и кондиционер, и «печку».

В общем пришлось инженерам придумывать как передать энергию от стационарного двигателя на винт. Вариантов придумали десятки, предлагаю посмотреть самые ходовые:

1. «Классическое» расположение силовой установки.

Двигатель, редуктор, прямой вал через сальник и винт. Классика как она есть!

Достоинства: простота и дешевизна.

Недостатки: двигатель отнимает слишком много «полезного» объема, мешается в салоне и ни разу не компактен. Повышенная шумность в салоне. В случае повреждения винто-рулевого комплекса, необходимо поднимать катер из воды.

2. Размещение двигателя в кормовой части с применением углового реверс-редуктора.

Достоинства: двигатель отнимает меньше «полезного» объема чем классическая схема и более компактен. Его можно звукоизолировать и сделать салон тише.

Недостатки: В случае повреждения винто-рулевого комплекса, необходимо поднимать катер из воды. Затруднен доступ к задней части двигателя и его обслуживание. Снижается КПД из-за редуктора.

3. Размещение двигателя в кормовой части с применением поворотно-откидной колонки.

Интересная схема. Руль отсутствует как элемент, вместо этого поворачивается вся колонка с винтом. Также колонку можно приподнять вверх, что удобно на мелководье. Но конструкция имеет большее количество деталей и сложнее.

Поворотно-откидная колонка

Достоинства: Возможна смена гребного винта „на плаву“. Лучше управляемость на заднем ходу.

Недостатки: Высокая стоимость. Сравнительно меньший ресурс. Высокая чувствительность к коррозии. Уязвимость на заднем ходу.

Достаточно молодая схема. Дно дырявится строго вниз. Через 2 резиновые мембраны проводится колонка винта в которой спрятан вал. На конце колонки -винт. Массовая схема для парусных яхт.

Колонка сейлдрав

Достоинства: Дешевизна и надежность по сравнению с колонкой. Удобство обслуживания двигателя и верхнего редуктора.

Недостатки: В случае повреждения винто-рулевого комплекса или нижнего редуктора, необходимо поднимать катер из воды. Раз в 5-10 лет резиновые мембраны в днище надо менять.

5.Привод Арнесона.

Приводу Анерсона стоит посвящать отдельные статьи.

Пришел он в 1980х из гоночных катеров. Он выглядит настолько странно, что когда первый раз видишь его — хочется спросить- «что это и зачем вы сделали такое с ним?!»

Суть проста — вал «двигатель-винт» в центре имеет шарнир (типа ШРУСА) и гидроцилиндр, который позволяет поднимать и опускать часть вала с винтом выше или ниже.

Вал винта выставляют таким образом чтобы только часть лопасти была погружена в воду. Таким образом снижается сопротивление воды от винтовой части (колонки то нет), винту легче вращаться (он меньше трется о воду и больше о воздух) + появляются дополнительные опции типа подсасывания воздуха в каверну винта итд.

Сопротивление воды от судна снижается на величину 5-30% в зависимости от скорости. Скорость судна возрастает на 2-10% и появляется схожая экономия топлива.

Достоинства: Дешевизна и надежность по сравнению с колонкой. Рост эффективности.

Недостатки: Уязвимость на заднем ходу. Большой радиус циркуляции (поворота), плохая работа и поворачиваемость на малых ходах.

Вещь характерная только для катеров и малоприменимая на яхтах. Но упомянуть его надо обязательно)

Достоинства: Отсутствуют выступающие части под днищем. Высокая защищенность движителя от повреждений. Удобно на мелководье и при причаливании к берегу

Недостатки: Сравнительно низкий КПД. Высокая чувствительность к коррозии.

That’s all, folks!

Если хотите узнать про что-то написанное выше подробнее -пишите в комментариях)

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме на канале «Яхта» @ProstoYachta

Мои другие посты

Кипр. Голубая Лагуна

Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Сегодня предлагаю посмотреть как выглядит туалет на парусной яхте и глянуть как инженеры исхитрялись, его конструируя.

Парусная яхта в современном мире это «средство отдыха», а какой отдых без туалета? Это не отдых уже получается, а напряг.

Поэтому даже самые небольшие катера (от 5-6м) уже оборудуются туалетом. А на 12-15 метровой яхте этих туалетов может быть 2 и больше, вплоть до 1 туалет на 1 каюту.

Яхтенный туалет. Он же душевая кабина. За дверью справа прячется раковина.

И если на небольших яхтах туалет (гальюн) чаще всего объединяют с душем, то парусный катамаран может иметь раздельный туалет и душ на каждую каюту. Ну а о роскошных многометровых яхтах промолчу, приходилось бывать))

Собственно туалет на яхте отличается от обычного лишь наличием вот такой рукоятки. Что это и зачем оно расскажу ниже.

Насос туалета на яхте

Для понимания предмета, предлагаю посмотреть на инженерную часть. Понятно, что времена парусных кораблей где отхожее место было на носу для матросов и в корме для офицеров, а сам туалет был «свободно-падающим», прошли.

Туалет на носу (матросов) и на корме (в каюте-пристройке, для офицеров)

А учитывая, что яхты обычно ходят возле туристических побережий, сброс черных вод (это туалетные. Сток с раковины это серые воды) в море недопустим, то перед инженерами стояла достаточно непростая задача.

Дано: Яхта, это по сути грузовик-кемпер, где места негусто.

В воду сбрасывать стоки нельзя.

А еще надо побольше надежности и простоты. Ремонт в море- процедура неприятная.

Зато, в отличии от кемпера, есть вода. Бесконечный источник!

А для хранения стоков можно применить бак, который будет откачивать ассенизатор в порту. Ну или поскольку сброс этого бака разрешен на определенном удалении от берега, то яхта сможет отойти подальше и сбросить бак, открыв специальный кран.

Так что берем унитаз, соединяем его трубой (не меньше 38мм) с баком накопителем, через изгиб, разумеется, чтоб не было обратного тока. Вместо сливного бачка поставим насос, качающий морскую воду (ручной или электрический) и тоже через петлю и кран, чтоб морская вода не имела шанс поступать самотеком в салон, унитаз обычно ниже уровня воды))

Вот так выглядит путь морской воды и эээ. обогащение ее по дороге. Видите ту самую черную ручку на унитазе? Да это насос

Делаем вентиляцию для бака, специальный шланг с системой фильтров, глушащих запах, и все! Туалет готов. Желательно огородить его стенками в салоне)

На всякий случай бак оснащаем смотровым окошком и аварийным переливом, вход и выход в систему оснащается дополнительными ручными кранами для возможности отсечь море от попадания в яхту. Унитаз все же ниже уровня моря и бывали случаи когда море пробиралось через туалет.

Теперь посмотрим на ручку управления туалетом. Сама ручка –это насос. А вот черный рычажок рядом –это ручка управления краном подачи воды.

У нее есть 2 положения:

1. Кран в море открыт (тогда насос на ходе вверх качает воду из моря, а на ходе вниз –закачивает ее (и содержимое унитаза) в бак.

2. Кран в море закрыт –тогда происходит просто откачка содержимого чаши туалета в бак.

Технология работы такая:

— открыли кран, качнули 3-5раз (наполнив чашу унитаза водой)

— затем качнули насос еще раз 8-10 (откачав содержимое в фекальный бак и промыв систему)

— переключили кран на закрыто и откачали оставшуюся в чаше жидкость.

Сложно? Ну видимо поэтому в моду и входят электрические помпы, которые делают весь процесс по нажатию 1 кнопки)

Вот собственно и все, система простая и надежная.

-Как часто баки надо опорожнять?

Емкость баков от 20 до 80 литров, а одни «слив» около 2литров. Поэтому бак сливается обычно раз в 3-4 дня.

Более того компании сдающие яхты напрокат часто просят не возвращаться с полным танком)

— Засоряются ли эти трубы?

Да, засоряются если кто-нибудь кинет что-либо не прошедшее через организм человека.

— Где находится фекальный бак?

Обычно прямо над унитазом, за дверцей. Там же можно прикинуть уровень, благо полиэтилен обладает долей прозрачности. Содержимого не видно, а вот уровень заметно.

That’s all, folks!

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме @ValRussi или на канале «Яхта» @ProstoYachta

Я собираюсь в свой отпуск пройтись на яхте. Если кто-то хочет попасть в зимнее яхтенное путешествие по Турецкой Ривьере (Фетхие-Гечек- Бодрум-Мармарис) на 2 недели в этот новый год –пишите в телеграмм.

Даты 25.12-08.01. (желающие могут пойти и на более короткий срок)

Свободна 1 каюта на парусной яхте Oceanis 40.

Идем 2 недели в вдоль побережья Турции под расслабленным зимним солнцем, осматриваем достопримечательности, городки и островки. Ночуем на теплой яхте в обустроенных в портах и диких бухтах)

Мои другие посты

Кипр. Маяк Пафоса

Два дня на SUP по островам Уссурийского залива

Или сочинение на тему «Как я провел лето».

В этом году лето в Приморском крае было очень жарким и это дало возможность много времени проводить на море.

Фотоотчет об одном из таких путешествии.

Захотелось нам сходить на о.Попова на Sup на два дня. Маршрут получился около 40км. Позже, простроили его по точкам в Якартах.

Выходили с мыса Табизина, далее через полуостров Шкота, о.Клыкова и о.Наумова.

На Табизина и Шкота есть шикарные гроты, в которые можно попасть только с воды. Со берега их даже не видно.

Вода, даже по середине залива, была как молоко. Попытки охладиться в воде не приносили большого успеха. Отдых и перекусы делали, по возможности в тени.

Крема от солнца, как оказалось вечером, помогали не сильно.

Ночевали в палатках. Я вообще сделал просто. Затащил sup наполовину в палатку (больше не влез) и спал на нем как на матрасе. Фото, к сожалению, нет.

На обратной дороге повезло с ветром. Почти весь путь он дул в спину. А вот последние часа полтора, когда силы и так уже значительно уменьшились, стабильно в лицо. Хотелось умереть или просто чтобы тебя унесло в море.

Пока ждали машину на берегу, это был чистый дзен. Никаких разговоров, просто смотришь на море. Голова чистая.

А вот так мы помогали нашей спутнице на обратном пути.

Напоследок еще просто фото. Не знаю, что про них написать. Просто удовольствие от моря и путешествия.

Особенности нашего городка.

Живу я в городе Геленджике, уже 35 лет.

Видел наш городок в разных «обличьях».

Когда-то население было около 40 тыс., сейчас же по некоторым данным около 120 тыс. Пандемия изменила многое))) НО речь не об этом по большей части, а всё-же о том, что всё это количество людей «серит/какает/срёт», как Вам будет угодно, а очистные сооружения хоть и модернизировались относительно недавно, но не до такой степени, что-бы справляться со всем эээ тем, что мы выдаём) Ко всему прочему — к 120 тыс, нашего населения — весной и летом прибавляются отдыхающие, очень много людей последние 2 года приехали к нам, опять же всё та же пандемия. Я это к тому, что какашки идут все в море, и особенность нашего чистейшего городка это ротавирусная инфекция, больница переполнена всё лето.

Я как-то летом вышел на набережную, посмотреть, что там у нас и как, ну как обычно летом — битком народу. На пляжах плюнуть негде, и самое забавное — что отдыхающие на пляжах морской водой горло полоскают, я от такого зрелища прибывал в лёгком «а..уе».

Я сдаю квартиру, летом. Своим отдыхающим говорю — Не купайтесь на городском пляже, опасно!

Все кивают гривой! В результате из 7-10 дневного отдыха 3-4 дня срачки и рыгачки у всей семьи!

Провожая своих «гостей» спрашиваю — Где купались? — и вуаля — на городском бл..ть пляже!

Сей «высер» (пост) — посвящаю всем тем кто собрался в наш прекрасный город, который я очень люблю, будьте бдительны, берегите своё здоровье. Не купайтесь на городских пляжах.

Вот тут немного есть инфы

Когда Чёрное море становится белым

5 утра на побережье Чёрного моря

Решил снять рассвет над морем, но к сожалению в этом месте солнце встаёт слева за холмами, а не выныривает из воды.

Ответ на пост «В Анапе очередное ЧП. Прорвало сброс канализационных вод у самого берега»

Мы с женой смогли в этом году в отпуск вырваться впервые за пять лет и погреться с дочей на солнышке.
Поскольку заграница вся закрыта (мы планировали отпуск, бронировали места и заказывали все билеты в середине весны), а с жарким солнцем и тёплым морем в нашей холодной России немного напряжённо и выбор не особенно велик, то отпуск решили построить таким образом:
— неделя свехактивного отдыха в Пятигорске и близлежащих городах с горами, ущельями, подъёмом на Эльбрус, походами, минеральными водами и термальными источниками. Уходили из гостиницы в шесть утра и возвращались в одиннадцать вечера только переночевать.
— пять дней активного, но чуть более спокойного отдыха в знаменитом после Олимпиады 2014 года городе Сочи с каждодневными экскурсиями, Красными полянами и прочими спортивными объектами.
— неделя абсолютно ленивого отдыха с лежанием на пляже и окунанием в тёплое море.
Первые два пункта прошли невероятно насыщенно и интересно, оставив после себя кучу фотографий, эмоций и незабываемых впечатлений.
А вот для реализации третьего пункта намеченной программы решено было особо далеко не ехать (к тому же билеты на самолёт были взяты с вылетом из аэропорта Сочи) и завершить отпуск мы планировали на Чёрном море в районе того же Сочи, но только подальше от города, чтобы и море почище и цены не такие дикие, как в самом Сочи.
Одним словом было решено ехать в Лазаревский район "города-курорта Сочи", там есть очень расхваленный посёлок Лоо.
Посёлок этот расположен в узкой долине и с трёх сторон окружён горами. И через весь этот посёлок протекает речушка Лоо.

Так вот в эту речку попадают все стоки посёлка. А сама речка, протекая через весь посёлок без всяких очистных сооружений впадает прямиком в Чёрное море. И впадает не где-нибудь, а прямо посреди единственного на весь посёлок пляжа,

Вонь канализации в посёлке стоит постоянно и везде. И скрыться от этой вони практически невозможно.
И только иногда её прибивает дождь, который смывает все нечистоты, мусор и грязь с улиц посёлка, и несёт это все добро куда бы вы думали? Правильно, прямиком в речку Лоо и через 200 метров в море на пляж.

Все приезжающие, практически без исключений, первые пару дней после приезда и первого купания в море, лежат с рвотой и диареей.
По словам фармацевта из одного из аптечных пунктов Лоо самые популярные медикаменты в аптеках посёлка это адсорбенты (средство при отравлениях "Полисорб", на втором месте "Смекта" и активированный уголь)

В итоге получилось так, что в море мы искупались только один раз — сразу по приезду, когда бросили вещи в гостиничном номере и побежали окунуться в море.
О смрадной канализационной речушке Лоо мы тогда даже и не слышали, а миазмы, витающие в окружающем воздухе списывали на общую неопрятную обстановку вокруг и свой нюх, обострившийся на свежих ветрах Приэльбрусья.

А потом два дня всей семьей сидели в номере с диареей и рвотой.
И после этого все оставшиеся пять дней отпуска мы купались только в бассейне на территории отеля.
И надо ли после этого говорить, что местные в море не купаются вообще? По словам всех местных, с кем я пообщался, в море они купаться не любят — им и так хорошо.
Ну, а мы на наш Юг скорее всего по доброй воле больше не поедем никогда.

В Анапе очередное ЧП. Прорвало сброс канализационных вод у самого берега

В Анапе никогда такого не было и вот опять. Прорыв трубы глубоководного сброса.

Черное море 2020

Несколько фотографий с моря
октябрь-декабрь 2020
Краснодарский край и Крым

Во всём нужно искать положительные моменты

Зато шашлык можно жарить прям на пляже — никуда за дровами бегать не надо. 🙂

Вот так сейчас выглядит пляж в Архипо-Осиповке.

P.S. прислали фотку

В Анапе ребёнок и двое взрослых погибли в море

«Ребенка, купающегося в море, стало уносить течением, ему на помощь бросились отец и его друг, а также очевидцы произошедшего. Родитель, его товарищ и ребенок не смогли справиться с течением, в отношении остальных граждан начата поисковая спасательная операция», прим. РИА НОВОСТИ

Причиной этого является «Тягун»

Очень хорошо об этом явлении написал @krapiva201 (прикрепляю ссылку на оригинальный пост, чтоб не обвиняли в плагиате, лучше все равно не получится рассказать)

От себя лишь добавлю, что, как правило, он появляется после дождей. Не даром объявляют запреты на купание. Пожалуйста, изучите данный вопрос и не пренебрегайте правилами безопасности. Лучше провести день в отеле/на прогулке/на экскурсии. Берегите себя.

Соболезнования родственникам и близким погибших.

Продажи туров на курорты Краснодарского края упали в 2-3 раза

Продажи туров в Краснодарский край упали в два — три раза после того, как его власти сообщили, что с 1 июля будут пускать на курорты путешественников только при наличии отрицательного результата ПЦР-теста, сделанного не позднее чем за 72 часа до приезда, либо документа, подтверждающего вакцинацию от коронавируса двумя дозами. Об этом говорится в сообщении Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Так, туроператор «Мультитур», ожидает, что 70% туров на июль и август будут аннулированы, если позиция властей региона не изменится. Заявки на аннуляции на июль уже поступают туроператору. В основном туры аннулируют семейные туристы с чеком около 40-50 тыс. рублей (только размещение в отеле). «Запросы на аннуляции продолжают поступать — ежедневно десятками. Учитывая, что тесты требуются даже на грудных младенцев, стоимость тестов на семью из двоих взрослых и двоих детей составит еще как минимум плюс 25% к стоимости недельного тура в отель две — три звезды. Естественно, у многих региональных туристов это в бюджет уже не вписывается», — пояснила управляющий партнер «Мультитур» Юлия Высоканова.

Представитель «Мультитур» напомнила, что туроператоры не держат деньги туристов на своих счетах — средства идут среди прочего на предоплату отелей, которые вложились в подготовку сезона, ремонт, соблюдение мер, предписанных Роспотребнадзором, найм персонала.

Для заселения в гостиницы Краснодарского края с 1 июля нужен будет отрицательный тест на COVID-19, с 1 августа — сертификат о вакцинации. Ассоциация туроператоров 24 июня обратилась в правительство, Ростуризм и к властям Краснодарского края с призывом не допустить провала туристического сезона и смягчить правила заселения в отели курортов юга России и с конкретными предложениями. В АТОР предложили позволить объектам размещения края принимать гостей как с сертификатом о вакцинации, так и при наличии отрицательного ПЦР-теста — так же, как это делают зарубежные страны.

Как Лёлик риэлтором в Сочи работал

Все имена и названия компаний вымышлены и в реальности никого не существует! Если Вам (читателю) показалось, что Вы кого-то узнали — это ваше дело!

Переехал значит наш новый знакомый — Лёлик в Сочи, откуда неизвестно, может из Сибири, может с Урали или Дальнего востока — надоела ему серость и захотелось солнца. Сколько Лёлику лет, точно неизвестно, но он явно старше 25.

Сняв недорогое жильё на отшибе (Лёлик приехал на машине) Сочи за 20 тысяч и поразвлекавшись пару недель, он приступает к поиску работы. В первый же день поднятия резюме на HH, Лёлику приходит 7 приглашений от разных агентств недвижимость, из 5 лично позвонили сладкоголосые барышни и посетовав на нехватку сотрудников на зарплату 300 тысяч в месяц, пригласили завтра на интервью!

Лёлик выбирает агентство «Весна Недвижимость», которое расположено в самом центре напротив морпорта, такая солидная компания, судя по отзывам в интернете, сотрудники и клиенты просто ссутся от счастья. На следующий день Лёлик в брюках и рубашке в 10:00 (как его и просили) уже сидит на рецепшн. вместе с 15 другими кандидатами))) Заполнив анкету на 5 страниц, Лёлик проходит в кабинет к менеджеру по персоналу, которая с кисло — ехидно — пренебрежительно — уставшим выражением лица, тараторит заученную фразу — про крутую компанию, адекватное руководство и заработки от 300 тысяч в месяц не напрягаясь — что для этого надо делать? — Любыми способами привлекать покупателей и продавать абсолютно всё, что угодно! — самострои, аресты, жильё под сносы и т.д., главное обеспечивать денежный поток в контору. на покупателей и их дальнейшую жизнь плевать с высокой колокольни. Особо руководство ценит, когда продаёшь проблемное жилье ипотечникам или людям с последними деньгами! И да, никакого трудоустройства нет, мы полностью работаем в чёрную из поддержки только служебная симкарта (от предыдущего сбежавшего сотрудника) и фэйковые объявления на Авито и корпоративном сайте. В общем, как можно больше ври и катай клиентов на своей машине и будет тебе 300 тысяч, в месяц. может быть, наверное. но это не точно!

Лёлик призадумался, но обещания дохода в 300 тыс. перевесили все минусы! На следующий день Лёлик вышел на работу. Первую неделю он учился у главкрыс старших товарищей методам развода и обмана людей по телефону и работе «в полях» — на объектах! Так как всё клиенты приходили по фэйковым объявлениям, приходилось слышать про себя много нового и нелицеприятного, но что поделать — политика компании!

Со второй недели Лёлик решил работать самостоятельно и вложил 15 тысяч личных денег в рекламу, наштамповал фэйков (как и учили в компании) и начал принимать звонки. В итоге с собственной рекламы пришли лояльные покупатели, готовые даже купить квартиру, но покупателей приметил начальник отдела и взялся помочь — дожать до сделки! В итоге клиенты странным образом пропали. Лёлик приуныл, но начальник отдела попросил не отчаиваться, а работать дальше!

Через 3 недели работы, Лёлику с раздачи с рецепшена дают клиента — приезжает Остап из Мухосранска (статья про Остапа) с 2 миллионами, но приезжает по лютому фейку и общение обещает быть тяжёлым, но Лёлик уже тертый калач!

На следующий день Лёлик встречает Остапа, рассказывает дежурную историю про проданную квартиру 50 м2 в центре Адлера с евроремонтом за 1.5 миллиона и везёт Остапа в горы на Галицино, где армяне на участке с уклоном 45 градусов строят коробки из сип-панелей без документов, электричества и воды. а потом ещё на 5 подобных объектов! По итогу выслушивает от Остапа фразу с предложением пойти поесть ухи, в ответ предлагает быть на связи и как обычно возвращается ни с чем!

Вечером заметно приунывший Лёлик решает позвонить клиентам, которые пришли по его рекламе, и с удивлением узнаёт, что сделку с ними провел начальник его отдела и он же получил комиссию в одно лицо. На следующее утро Лёлик с пеной во рту выясняет у начальника отдела, почему тот украл его клиента и получил всю комиссию! А в ответ кирпичерожий начальник отдела говорит, что так бывает, но не стоит отчаиваться и надо работать дальше и если что-то не нравится, можешь пойти поесть ухи Лёлик!

В ответ Лёлик предлагает начальнику отдела пойти поесть ухи самому и вышвыривая из телефона рабочую сим карту покидает офис компании (которая как одна большая семья, где каждый всегда помогает друг другу и т.д.), на выходе Лёлик видит 15 новых сотрудников (кто-то их них будет новым обладателем Лёликиной симки), которые ожидают собеседования и выхода на работу за зарплату в 300 тысяч в месяц!)

Сидя вечером дома с ощущением отработанного и выброшенного презерватива, Лёлик подбивает итоги месяца работы в «Весна Недвижимость» (где все как одна большая семья и доход от 300 тысяч в месяц):

Личные средства на рекламу — 20 тысяч

Сожжено бензина на — 30 тысяч

Амортизация машины — 15 тысяч

Итого — минус 65 тысяч личных денег за бесплатную работу, где тебя ещё и кинули коллеги!

Думаете вышеизложенный рассказ это шутка? Нет, это рядовая и типичная ситуация для КАЖДОГО, кто решит пойти поработать риэлтором в Сочи! Огромный спрос на недвижимость в Сочи породил такие схемы работы агентства, которых нет больше нигде в России. На поток, у сочинских агентств недвижимости, поставлен не только обман покупателей, но и обман своих же сотрудников! Именно на поток! Вообще я скажу, что те люди, которые рулят агентствами в Сочи, на них не то, что клейма негде ставить, это самая настоящая лицемерная гниль, давным давно продавшие души дъяволу!

Поэтому предупреждаю — не имейте дел с Сочинскими агентствами недвижимости ни в каком роде (ни как клиент, ни как сотрудник), вероятность, что вас обманут — 99.99%

Подписывайтесь на канал, будет много статей про жизнь в Сочи и другие актуальные темы!

Источник https://anotherfinestep.org/2019/05/5921/

Источник https://xn—-7sbhcgaeda6c3aos8b2i.xn--p1ai/chernoe-more/na-mashine.html

Источник https://pikabu.ru/story/otpusk_na_more__poezdka_na_svoem_avto_po_m4_4313401

Источник