1924: Racho Jambov Botevgrad lovasmester megkezdi az első bolgár utastestek gyártását. Katonai mentőautók és teherautók törött alváza alapján. Ugyanebben az évben 219 autót importáltak Bulgáriába.
1926: Az új kazanlaki repülőgépgyár megkezdi a Chevrolet alvázon alapuló karosszériák gyártását. A kezdeményezés mindössze három évig tart. Ugyanebben az évben 470 autót importáltak Bulgáriába.
1929: Egy déli újság szerint Henry Ford Bulgáriába és Törökországba kíván látogatni gyárépítési szándékkal. Soha nem érkezett meg, de a törökországi üzem már tény. Megalakul a «Bakish» cég — az első bolgár gumiabroncsgyártó. 931 autót importáltak Bulgáriába.
A legendás Bulgarrenót 1965-ben kezdték összeszerelni Bulgáriában.
1937: Az Ilchevi fivérek, az International importőre Bulgáriában, megnyitják saját műhelyüket Várnában, és elkezdenek buszokat és más karosszériákat gyártani ugyanazon márka alvázán. Az első bolgár autóbuszt 1937. május 27-én állították üzembe a Várna — Burgasz vonalon.
1996-ban volt tapasztalat a Hyundai alapú Skoda Beta autók gyártásában, de sikertelenül.
1938: Racho Dzhambazov botevgradi műhelyét korszerűsítik, és új gépeket vásárolnak az ulmi német Kassbohrer buszgyárban tett látogatása során. Ugyanebben az évben 478 autót importáltak Bulgáriába, az ország autóparkja már 2585 autóból áll.
1939: Bulgáriában megépült az első autópálya Plovdiv és Pazardzhik között.
1947: Racho Dzhambazov botevgrádi műhelyét államosítják. Első háború utáni buszát egy plovdivi vásáron mutatták be. Csak 1949-ben érte el a háború előtti kapacitását, évi 100 hadtestet.
1948: A botevgradi gyárat „Chavdar”-ra keresztelik, megkezdődik az együttműködés a Skoda RTO-val.
1951: Szófiában elsajátították a szovjet MTB 82-es trolibuszok összeszerelését, amelyek közül az elsőt február 15-én helyezték üzembe.
1952: Az első bolgár elektromos emelőgépet a szófiai villamosraktár műhelyében gyártják.
1956: Az első bolgár motorkerékpárt az egykori állami tulajdonú lovecsi repülőgépgyárban gyártják, amelyet Balkán gyárra kereszteltek át.
1960: A Plovdivi Vásáron bemutatják az első bolgár „Balkan 1200”-at, amely a VW Kaferen alapul. Sajnos ez csak prototípus maradt.
1961: Az autó első hirdetése megjelenik az Auto-Moto magazin oldalain és a Renault Dauphine-n.
1962: ismét a Plovdivi Vásár alatt a Lovech balkáni üzem bemutatja az első bolgár kisteherautót és kisbuszt, ezúttal Volga szerelőkkel, de ezek csak prototípusok maradnak.
1965: Az első nagyobb autóipari beruházás Bulgáriában, Plovdivban megkezdődik a Renault 8 — «Bulgarreno» gyártása.
1966: A lovecsi üzem megkezdi a Moskvich összeszerelését. A botevgradi „Chavdar” üzem új, modern bolgár dizájnú M81-es autóbuszsorozatot dob piacra.
1967: Balkán üzem – Lovech, elkezdi összeszerelni a FIAT 850, 850 Coupe és 124 (későbbi nevén Zhiguli) modelleket. A gyártási idő mindössze 4 év. Plovdivban ismét bemutatták a Balkán kisbuszt, megint csak prototípusként. A HIPKIEM fejleszti a Pioneer 63 elektromos autót.
1968: A Hebros 1100-at a Plovdivban gyártott Bulgarreno 8 és Bulgarreno 10 helyettesítésére fejlesztették ki. A SAAB autók összeszerelését kínálja Bulgáriában, ami egyedülálló ajánlat, mivel a svédek nem Skandinávián kívül gyártják modelleiket. Az ajánlatot elutasították. A Madara — Shumen üzem megkezdi a GAZ és a ZIL összeszerelését.
1969: Debütált az eddigi leglátványosabb bolgár autó, a Bulgaralpin 1100.
1970: A Madara-Shumen együttműködik a cseh LIAZ gyárakkal a Skoda teherautók összeszerelésében. Később a hátsó tengelyek gyártására szakosodott. Plovdivban bemutatták a Chavdar busz új prototípusát, amelyet a Kaesbohrer engedélyével készítettek.
1975: Lovecsban a Moskvich gyártása eléri a 15 000 darabot évente. Az ország flottája már meghaladta az 1 millió járművet. Ugyanebben az évben 56 060 járművet regisztráltak Bulgáriában.
1977: Chavdar végre elsajátította a Setra gyártását.
1978: Az első bolgár sportautót híres autóversenyzőnk, Boncho Dunev tervezte – «Formula Ester». A Balkancar a világ legnagyobb anyagmozgató berendezések gyártója lett.
1979: A Renault leállította a gyártást Plovdivban, így már csak a Moskvitch 1360/1500 maradt gyártásban. Az értékesítés meghaladja a 75 000 autót évente.
1982: «Madara» — Shumen, megkezdi az Avia kis teherautók gyártását.
1985: Velizar Andreev mérnök bemutatja a «Sofia» sportautót, amelyet kis sorozatban gyártott a 90-es évek elejéig. Az MAN dízelmotorok gyártását a dobrichi Clement Gottwald üzemben sajátítják el.
1988: A Moskvich 2141 Aleko gyártásának megkezdése Lovecsben. Ugyanebben az évben 37 450 autót regisztráltak Bulgáriában.
1989: A „Balkanavto” bolgár-jugoszláv konzorcium létrejött a „Zastava” bulgáriai gyártására.
1994: A NAMCO Ford Pony kisteherautó gyártása megkezdődött Dupnitsa városában, de még abban az évben leállították. Egy évvel később meghalt a botevgradi üzem alapítója, Racho Dzhambazov. 13 566 új járművet regisztráltak.
1995: A második nagy bulgáriai autóipari projekt kezdetekor a Rover Maestrót Várnában gyártják. A gyártás 6 hónapig tart, ehhez 3641 autót szereltek össze. 11 129 új autót regisztráltak.
1996: Kísérletek Skoda Beta autók gyártására Hyundai alapján, de sikertelenül. A Zastava ismét azt javasolja, hogy a Rover gyártásának leállítása után kezdjék meg a Yugo Florida autók gyártását Bulgáriában. Az eladások hazánkban rekord alacsonyra zuhannak, az 50-es évekhez képest – 7600 új autó.
1998: Az első bolgár terepjáró, Preslav bemutatkozása, amely soha nem került sorozatgyártásba. Egy évvel később a Chavdar üzemet felszámolták. 12 196 új járművet regisztráltak.
2001: Az autóelektronikai és -szoftverek világában vezető vállalata, a Johnson Controls leányvállalatot nyit Szófiában a Citroen, a Nissan, a Renault és más termékek fejlesztésére. 13 365 új járművet regisztráltak.
2004: A Sensor Knight gyártása megkezdődik Botevgradban, és hőmérséklet-érzékelőket szállít vezető autóipari óriáscégeknek, például a Volkswagen-csoportnak és a Hyundai-nak. 25 786 új járművet regisztráltak.
2006: A Melexis Bulgaria új gyártóbázist nyit Szófiában. Kardzhaliban megnyílt a török Teklas cég gyára, amely autók gumi- és műanyagalkatrészeinek gyártására szakosodott. 45,3 ezer új autót vettek nyilvántartásba.
2007: A japán Yazaki Corporation autóipari kábelgyárat épít Yambolban, amely Renault járművekbe szerelhető alkatrészeket gyárt.
56 281 új járművet regisztráltak.
2008: Hivatalosan megnyílik a francia «Montupe» csoport Rousse-i üzeme, amely alumínium alkatrészek gyártására szakosodott. A cég hengerfejeket gyárt Audi, BMW, PSA és Renault számára, valamint fuvarozók számára. 60 600 új autót regisztráltak.
2009: A «Witte Automotive» ruse-i gyárában megkezdték az olyan alkatrészek gyártását, mint az autóburkolatok zárszerkezetei, a méretkompenzátorok stb. 26 842 új járművet regisztráltak.
2011: A Trakya Glass Bulgaria autóüvegeket gyártó gyárat megnyitották Targovishte városában. A termékeket Dacia, Skoda, Audi, BMW és másokba építik be. Kardzhaliban megnyílt a Teklas üzem második műhelye az autóiparban használt gumi- és műanyagtermékek (például hűtőrendszerek csövek, tömítőelemek stb.) gyártására. 22 667 új járművet regisztráltak.
2012: Beindítja a Litex Motors üzemet Bahovitsa falu területén a kínai Great Wall márkájú autók gyártására. A kompakt Voleex C10, a Hover H5 SUV és a Steed pickup legördül a futószalagról. Yazaki előkészíti a kábelkészletek gyártását a Ford számára Slivenben. A BMW beszállítója, az ALC bőrülések gyártására szolgáló gyárat nyitott Musachevo faluban, Elin Pelin városa közelében. Létrejött az „Automotive Cluster Bulgaria”, a szövetség célja a mutatók gyökeres és tartós megváltoztatása és az autóipar fejlődésének támogatása hazánkban. 22 154 új járművet regisztráltak.
2013: A Financial Times szerint a bolgár autóipar a sikeres fejlődés egyik példája, az ágazat eladásai meghaladják az 1 milliárd eurót, és a teljes export több mint 5%-át teszik ki.
24 953 új járművet regisztráltak.
2014: Megkezdődik a Great Wall Hover H6 és a Steed pickup speciális változatainak gyártása. Az ALC második üzemet nyit Ihtiman közelében. 24 331 új autót értékesítettek.
2015: A Behr-Hella Thermocontrol (BHTC) megnyitja kapuit a Bozhurishte ipari területen, a német cég az autóklíma berendezések és vezérlőrendszerek legfontosabb gyártói közé tartozik olyan gyártók számára, mint a Lamborghini, Porsche, Bugatti, Volkswagen, Audi, Bentley, Ford és Renault.